La campaña del Metrotranvía para Luján ya reunió más de 5.200 firmas y promete más acciones
Con el argumento tangible de que las largas e incómodas esperas para tomar los micros que conectan algún punto de Luján de Cuyo con la Ciudad de Mendoza han quedado más que nunca en evidencia con la pandemia del coronavirus, los impulsores de la llegada del Metrotranvía a ese departamento plasmaron su propuesta con una convocatoria de firmas para hacer más sólido un proyecto que consideran clave para agilizar el transporte en la provincia.
Fue a mediados de junio cuando un grupo de vecinos y vecinas lanzó formalmente la campaña #UnMetroParaLuján "con la esperanza de que el gobierno provincial cumpla con su compromiso de llevar el Metrotranvía hasta Luján de Cuyo -argumentan-. Se trata de un proyecto realizable, amigable con el medioambiente, que va a descongestionar el tránsito y mejorar la conexión del departamento".
La convocatoria se realizó a través de la plataforma Change.org y hasta el momento han reunido más de 5.200 firmas con la convicción de que "el Metrotranvía significaría un avance importantísimo para nuestros vecinos, quienes merecen contar con un medio de transporte cómodo, eficiente y seguro, que contribuya con el mejoramiento de su calidad de vida".
"Resulta inconcebible que no tengamos la capacidad como provincia de extender este servicio de transporte 9 kilómetros más, aprovechando el tendido de vías existente. El Metrotranvía significaría un avance importantísimo para nuestros vecinos de Luján", plantea el politólogo Enzo Completa, uno de los más firmes impulsores de esta cruzada.
A manera de refuerzo de la campaña, los lujaninos pro Metro hicieron el último domingo un "tuitazo" con el hashtag #UnMetroParaLuján. Y la idea, adelantan, es seguir movilizando a más usuarios del transporte de colectivos para que apoyen la causa. Por ahora, alcanzar las 7.500 firmas es la próxima parada.
La recepción de la propuesta por parte del gobierno provincial no fue de lo mejor. El secretario de Servicios Públicos, Natalia Mema, respondió duramente a través de una columna de opinión en Los Andes en la que en cierta forma refutaba otra de Enzo Completa imputándole "amnesia selectiva" y adjudicándole a la gestión del PJ al frente de Luján la inacción política para extender el Metrotranvía.
Según el funcionario de Suarez, “el Proyecto del Metrotranvía se gestó en 5 etapas. La segunda iba de Godoy Cruz a Luján, la tercera de Ciudad a Las Heras y la quinta de Godoy Cruz a Chacras de Coria. ¿Por qué después de la Etapa I, se pasó a la III? Las vías en Luján de Cuyo, sobre todo en los tramos que se afectarían para esta obra, se encuentran en buena parte ocupadas. El marcado abandono del departamento entre 2007 y 2015, hicieron que los particulares avancen sobre el tendido ferroviario impunemente. Estaciones tomadas, terrenos de particulares extendidos sobre la vía, casas sobre el tendido ferroviario, de todo un poco”.