Esto es lo que hará la nueva Agencia Vial
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 Marisa Garnica será la titular de la Agencia Vial. |
Marisa Garnica se desempeñó el año pasado como la Jefa de Relaciones Institucionales en el Senado de la Nación y como Gerente Ejecutiva de una Bodega de la provincia. Y asumirá como la coordinadora del complejo entramado de instituciones que intervienen en la Seguridad Vial. Los funcionarios ya han estado trabajando en ello. El gobernador Francisco Pérez convocó días atrás a miembros de los ministerios de Salud, Seguridad, Transporte, Infraestructura, Dirección General de Escuelas y la Subsecretaría de Comunicación Pública, entre otros organismos, para solicitarles una agenda de trabajo que contemple “la construcción de una política de Estado” para mejorar la Seguridad Vial en la Provincia a través de esta agencia específica. Sería una buena noticia el que lo consigan. En Mendoza ni hay acuerdo ni política de Estado que dure más que unos meses. Igual, la convocatoria de Pérez fue amplia. Solicitó que la mesa de trabajo se reúna semanalmente, y deberá convocar a todos los sectores sociales y políticos de Mendoza.
La Agencia Provincial de Seguridad Vial coordinará estrategias y acciones entre organismos de los gobiernos provincial, municipal y nacional. Además deberá trabajar en forma coordinada con otras fuerzas políticas como las organizaciones de la sociedad civil, asociaciones de víctimas y fuerzas de seguridad. Hoy, la mayoría de los organismos actúa de manera descoordinada y ello se nota en las políticas de prevención, la enseñanza de educación vial y hasta en la dedicación que se pone en la señalización vial o el funcionamiento de los semáforos. Hay departamentos de Mendoza donde no se sabe para qué lado va el sentido de las calles.
Pérez pidió evaluar los resultados y experiencias de provincias y países que han bajado los índices de accidentes en rutas y calles, para intercambiar información. Y pensó en Marisa Garnica para ponerla al frente de este organismo, la Agencia Vial, que deberá primero que ninguna otra cosa, reunir información confiable.
Unificar las políticas de tránsito será uno de los principales roles del trabajo de la funcionaria, convertida definitivamente al oficialismo desde que junto a su esposo y titular del IPV gobernaron Luján con el sello del Partido Demócrata. Hoy, hasta tienen hijos en La Cámpora, si ello sirviese como profesión de fe oficialista. Garnica deberá rebobinar las políticas y normas existentes desde 2008. Ese año el Congreso de la Nación dictó la Ley N° 26.363 que establece la puesta en marcha de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Registro Nacional de Licencias de Conducir y el Observatorio de Seguridad Vial. La norma transfiere el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito al ámbito de la agencia. Pero Mendoza no ha adherido totalmente a esta ley.
El Dato: Según la ONG Luchemos por la Vida, los muertos por accidentes de tránsito el año pasado fueron 7.896. De ellos, 369 fallecieron en Mendoza.
Otra de las misiones del organismo será establecer datos precisos de hechos, víctimas fatales, heridos tras los accidentes, con el cálculo del costo económico y de años de vida perdidos de quienes protagonizan tales siniestros. Para tal fin, la coordinadora deberá diseñar junto con su equipo, un modelo de trabajo que integre los datos de Salud, el Registro Civil y la Policía Vial. En ese sentido, por el perfil de profesional de Marisa Garnica, dicen quienes la conocen que apuntará a la divulgación masiva de las normas, a estrategias de manejo responsable y a una mayor presencia de “preventores” y agentes viales en las calles, las rutas nacionales y provinciales.
Además, como ya lo anunció el mandatario provincial, al momento de asumir tendrá a su cargo la responsabilidad de evaluar los modelos más exitosos conocidos en el país, tendientes a bajar la tasa de incidentes de tránsito.
En tanto, el cambio de paradigma, del concepto “accidente” a la denominación “siniestros” de tránsito, "pondrá foco al accionar de los conductores, quienes con atención y educación, tomarán conciencia de su forma de manejar", según divulgaron fuentes cercanas a la creación de la Agencia de Seguridad Vial en Mendoza. Un accidente ocurre por razones fortuitas. Pero los siniestros y las tragedias siempre tienen un culpable.
Garnica fue elegida por Francisco Pérez por su capacidad de gestión, diálogo y coordinación, según cuentan en el gobierno. Y aunque no se anunció la fecha de su designación formal, el mandatario provincial estaría realizando gestiones para la presencia de importantes funcionarios nacionales en el acto de asunción.
La esposa de Omar Parisi supo combinar su vida personal, con la militancia y el trabajo en la función pública. Es madre de cinco hijos, de tres varones y dos mujeres, todos en la adolescencia. De vocación docente, confían en que “podrá ser una de las impulsoras del cambio cultural que necesita la provincia para tomar la dimensión que significa que por las distintas rutas y calles, no sólo transitan mendocinos, sino ciudadanos de distintas partes del mundo, con distintas idiosincrasias”.
Habrá que ver. La tarea será ardua. Más de 170 de los fallecidos en accidentes el año pasado perdieron la vida allí mismo, en el lugar de la tragedia. Muchos de los 5.000 heridos de distinta consideración arrastrarán secuelas para toda la vida.
Hay decenas de razones por las que hay muchos accidentes en Mendoza. Los ingresos a la Capital están colapsados, lo mismo que los accesos Sur y Este por largos kilómetros. La convivencia entre el transporte público de pasajeros, el transporte de cargas y los automóviles civiles no está bien organizada. No hay día en que todos los semáforos de la Costanera funcionen, y hay esquinas definitivamente peligrosas en las que hay que hacer arriesgadas maniobras para pasar, como varios nudos en la calle Moreno, esquinas donde se forman colas en estaciones de servicios, dobles y triples filas de autos en las salidas-entradas de colegios, ocupación de estacionamientos en zonas no permitidas, la señalización de caminos, rutas, avenidas y calles es mala y las principales vías no tienen buenos escapes ni retornos. Además, el volumen de autos que existe es ya inmanejable. Y se otorgan licencias de conducir a personas que no tienen los conocimientos ni la práctica, ni la solvencia suficientes como para salir a la calle con un automóvil. Todas estas razones son atendibles. Pero la principal es que se maneja de manera irresponsable y peligrosa.
Desde el año 2006, sólo en 2009 hubo menos de 300 muertes en Mendoza por accidentes de tránsito. Y fue por poco, con 294 fallecimientos. Los heridos se cuentan por miles, entre cinco mil y diez mil cada año. Más del 90 % de todos estos accidentes ocurrieron por fallas humanas. Es decir, manejar mal, muy rápido, sin respetar normas ni señales. Y confiando demasiado en lo que hacemos al volante.
El gobierno apuesta algunas fichas a la creación de esta agencia vial. Pérez ya ha demostrado su preocupación por la accidentología, sobre todo con campañas y un spot de altísimo impacto. Hace falta mucho más, pero todo será inútil, también la agencia, si no se maneja de manera más prudente.
Informe: Melisa Stopansky.