"Mendoza es el furgón de cola en materia ferroviaria"

Mientras se siguen delineando las acciones futuras sobre la reestatización de los servicios ferroviarios prestados hasta el martes por la empresa ALL, los trabajadores ferroviarios mendocinos sienten que sus puestos de trabajo se encuentran asegurados y ven con buenos ojos que el Gobierno Nacional haya decidido tomar el control de los ramales cuyanos y mesopotámicos que estaban en manos de la compañía brasileña.

Al menos es lo que sostuvo Carlos Sosa, secretario general de la Unión Ferroviaria de Mendoza, quien en una entrevista con MDZ Radio aseguró que "el Gobierno garantizó la estabilidad" de los trabajadores y que deseaban el retorno del Estado al manejo de las vías y trenes.

Sosa explicó que "tenemos junto con La Fraternidad un comunicado que aún no es oficial, pero que se venía conversando con las autoridades del Gobierno, en el cual se garantizaba la estabilidad de los compañeros y nos han dado la tranquilidad". De todas formas, el dirigente señaló que "estamos a la espera de definiciones oficiales, porque todo esto ha sido de un día para otro".

"Nuestro taller es muy importante porque se atiende lo que es la reparación de las locomotoras de toda la línea ex San Martín y Mesopotámica, con un parque de más de 120 locomotoras, y por eso nosotros defendemos tanto la parte operativa", indicó.

Por ello, hizo referencia al conflicto que se desató entre ellos y la Municipalidad de Ciudad por la apertura de la avenida Godoy Cruz: "Hemos tenido algunos enfrentamientos con el municipio de Capital porque creen que nos oponemos a la apertura de la avenida Godoy Cruz y no es así, estamos totalmente de acuerdo".

"Acompañamos todos los procesos que traigan progresos a la sociedad. Lo que no queremos es que una obra nos paralice y nos interrumpa. En un momento acordamos con el intendente y las autoridades nacionales de que la calle se debería abrir por abajo, así no habría ningún inconveniente y se evitarían accidentes", sostuvo.

Si bien Sosa destacó que "con la empresa ALL nunca tuvimos inconvenientes para pactar el tema de salarias", indicó que la compañía brasileña "nunca se hizo cargo ni estuvo a la altura de las exigencias del pliego licitatorio. No invirtieron nunca en la vía ni en materiales, y a ellos les interesó sólo transportar y facturar".

Ante esta situación, el gremialista señaló que los trabajadores "queríamos que estuviera el Estado presente" ya que "si transportábamos personas, hubiéramos tenido una desgracia superior a la de Once".

Sosa indicó que, por más que haya lentitud en implementar políticas a la hora de mejorar el servicio ferroviario, destacó que "las decisiones políticas nacionales anunciadas por la Presidenta y el ministro Randazzo muestran una firme intención de reactivar el tema ferroviario".

Finalmente, Sosa hizo referencia a la situación actual ferroviaria en Mendoza: "Nos preocupa que siempre seamos el furgón de cola. Hay una deuda pendiente con el pueblo de Mendoza y otros pueblos por el tren de pasajeros".

"Es increíble que estando en una ciudad que vive del turismo y a un paso del Pacífico no tengamos un sistema ferroviario donde el pueblo y el trabajador pueda tener un sistema más acorde a la necesidad de su bolsillo", concluyó.

Escuchá la entrevista completa.

Hacete Cargo, lunes a viernes de 17 a 20, MDZ Radio FM 105.5