Mirá cómo está la Terminal Padre Contreras a cinco meses de su intervención
Pasajeros que finalizan o inician sus periplos de larga distancia, los que exceden los límites provinciales y hasta nacionales. Pasajeros que diariamente viajan desde el interior provincial para estudiar en Mendoza o simplemente para llevar agua a su molino. Personas que desde los departamentos llegan a la Terminal Padre Contreras para un trámite, un negocio o simplemente para disfrutar de las ofertas comerciales del Gran Mendoza. Otros que viajan vía la terminal simplemente por asuntos de salud o por tópicos relacionados con la familia o el amor. Todos, en forma diaria, suman una cifra difícil de no atender de personas yendo y viniendo por el interior de la terminal: más de 40 mil en tiempos normales o de más de 70 mil en temporada turística alta.
|
|
Los jardines en los ingresos a la terminal lucen así, después del uso de una bomba propia de agua no potable.
Producto de su trabajo se volvió a usar “después de 10 años, o más, el teléfono que tienen para reportarse los choferes en su ingreso al complejo. Se reportan ante la torre de coordinación. Ahora el semáforo está en rojo, el micro para, le terminan de tomar los datos y se le indica a la plataforma donde deberá estacionar. También se comenzaron a utilizar las lucecitas de las cabeceras de palataforma, donde están los números. La luz roja, que indica que no se puede estacionar, luego verde, indicando que ahora puede aparcar y cuando titila, que indica que está por salir la unidad a su destino”, relata.
Cuenta además que se logró incidir en el comportamiento interno de los choferes de micros dentro de la terminal: “Estamos volviendo a educar a los choferes. Ahora no se ve a ningún micro alzando pasajeros sobre el asfalto. Porque, por ejemplo, ya esta partiendo y llega alguien tarde, justo cuando el micro hace marcha atrás para emprender su viaje. Ante esto el micro debe volver a la plataforma porque si lo enganchamos le aplicamos la multa. Hemos vuelto al sistema de multas como se había en el año ´71 donde había un reglamento que aggiornamos. Donde no solamente se modernizó la parte administrativa nuestra sino también la forma en que se deben manejar todo el sistema interno de vehículos. Por ejemplo, los otros días entró un micro y como vio a unos amigos sin llegar a la plataforma les abrió la puerta y los hizo descender en un lugar no permitido. Justo yo estaba por ahí y se le aplicó una multa. En primera instancia los apercibimos para que maduren sobre su proceder. Luego sí viene la parte punitiva,” explica Massaccesi.
|
|
Corredor desde donde taxis y remises salen al exterior de la terminal en Guaymallén.
Retomando el caro asunto de los remises truchos “hemos observado que están trabajando fuera de la terminal no dentro. Cuando notamos una situación irregular mandamos a los inspectores. En la mañana, desde las 7.30 y hasta las 12, desde Guaymallén nos mandan dos inspectores que colaboran con el control diario. El caso de los cafeteros por ejemplo se los puede ver a las cinco de la mañana. Pero cuando ya comienzan a abrir los comercios se los invita a salir del predio. Desde las 6.30 se retiran y se afuera de la terminal. Donde está la plazoleta de San Francisco de Asís. Ahora no es como antes que había que estarlos corriendo. Ante cualquier problema nos comunicamos con el destacamento de la policía y por ello estamos interconectados con los policías que nos ayuda. Tratamos de no llegar a esos extremos”, detalla.
También son un problema los vendedores ambulantes que venden DVD truchos con películas: “En ese asunto, la que interviene es la Secretaría de Transporte que vigila que eso no suceda y cuando observa alguna irregularidad multa a los choferes. No se con cuánto pero sí se que es pesada la multa por dejar subir a vendedores ambulantes para que ofrezcan mercadería de dudosa procedencia a los pasajeros”, informa.
|
|
En materia de servicios de salud, Massaccesi, admitió que la tradicional salida del ala Oeste “nunca funcionó muy bien. Lo único que se hacía era tomar la presión y medir el azúcar en sangre ante un posible caso de diabetes. Pero el resto lo manejaba la empresa A Mano, por un acuerdo. La realidad es que ahora nos manejamos con los anexos del Hospital Central que funcionan aquí dentro de la terminal. Los otros días se descompuso un señor de unos 70 años y en unos seis minutos tuvimos al personal alertado por el 911. Debe ser que como somos parte del Estado actuaron con suma rapidez. En eso estamos muy bien complementado con el 911 y la policía”, añade.
En materia de mantenimiento el hombre cuenta que “estamos ya trabajando los fines de semana en los techos suspendidos. Primero en la tapa de quitar la grasa que forma el hollín de tantos años y en segundo lugar comenzando a pintar la estructura color metálico. El trabajo no es muy complicado porque todo es aluminio”.
En cuanto a los servicios a los pasajeros mucho se ha escuchado en materia de quejas que ningún café tiene TV, para ver un partido definitorio de algún campeonato. Y que ningún comercio de la terminal acepta, por ejemplo, tarjeta de débito: “El dueño de todos los cafés es el mismo. Esa es una decisión personal que no podemos objetar directamente. En cuanto a las tarjetas de débito es un dato que no tenía. Respecto los cajeros automáticos, debimos pedir una puerta que se había roto desde Buenos Aires. El cajero que está en el ala Norte está muy vigilado porque está justo frente a la oficina de informes”.
Más seguridad: contra los abre puertas
|
|
La inseguridad en la Terminal de Padre Contreras, durante muchos años estuvo relacionada con los temidos abre puertas: chicos o chicas, mal agestados, mal educados, prepotentes, que abrían las puertas de taxis y remises y compulsivamente pedían “una colaboración”. Debido a la nueva disposición de barreras que impiden que se fomente la modalidad en el ingreso de los taxis o remises “ahora hemos bajado un 70% la inseguridad en la terminal, provocada en su mayor medida por los abre puertas. Ahora no hay más de ellos. Se han tenido que ir solitos por la nueva reja que impide que los pasajeros abran la puerta en cualquier lugar, antes de la plataforma para ascenso y descenso de pasajeros. Antes estacionaban donde se les daba la gana a los taxis. La baranda que llega hasta la punta impide que se provoquen situaciones confusas que faciliten el actuar delictivo”.
Suben los alquileres ¿y los morosos?
|
|
En los últimos días en los pasillos internos de la Terminal Padre Contreras comenzó a sonar el nombre de una importante empresa de transporte de pasajeros provincial. El dato daba cuentas de que hacían varios meses los que debía en materia de alquiler de locales, uso de plataformas, entre otros asuntos.
Massaccesi sobre el asunto expresa: “El tema de Cata es que el mismo Gobierno debe hacerle un pago y están esperando poder cobrar. Inmediatamente lo haga hará un traspaso de dicha factura y me pagará la diferencia. Creo que en esta semana terminaremos de cerrar con ellos. El resto de las empresas están pagando bien. Algunos se demoran días más o menos pero pagan. Al principio fue duro porque debíamos actualizar los montos y al mismo tiempo ver que no se perjudicara nadie. Lo único que se cambió fueron los montos de los bares, telefónicas y locutorios. Antes pagaban, por ejemplo, $1.500 y se llevó el alquiler a $15.000. En forma similar se actualizaron las expensas. En tanto el alquiler de los locutorios pasó de $900 a $9.000. El resto estaba bien. La UTE manejaba con el resto bien los precios de los alquileres”, aclara.
Situación de los empleados de la terminal
Fue una de las promesas que hizo la intervención gubernamental a los más de 30 empleados que prestaban servicios para la antigua cooperativa que administraba la Terminal Padre Contreras. Según Massaccesi, “lo que se firmó en su momento era que la gente que estaba con bonos de sueldo pasarían automáticamente a ser miembros del fideicomiso. En realidad a través del fideicomiso se les mantendría todos los derechos que iban adquiriendo. Si tenían 10 años de antigüedad en la terminal seguirían manteniendo esa condición. Si estaba sindicalizado seguiría en el mismo sindicato. Ese traspaso se efectuó dentro de los primeros 20 días de la intervención. En total son 35 o 36. Había que hacerlo rápido por si alguno tenía un problema con la ART o se enfermaba”.
Massaccesi además confirma que “si en algún momento se alquilara a un tercero la terminal existe la obligación de que ese tercero se haga cargo de esos empleados. Y todo continuando con los mismos derechos a favor de los empleados en cuestión. Como se hizo con el Grupo 2, que ahora la nueva empresa los sigue manteniendo. Con todos los beneficios que tenían”.
¿Terminal del Sol o Terminal Padre Contreras?
“La terminal se llama Terminal Padre Contreras. Todavía existen algunas confusiones respecto al tema, pero en un mes subsanaremos las dudas con la nueva cartelería. Vamos despacito. Tratamos de ir ligero pero a paso firme. Hemos hecho muchas cosas pero de apoco. Hay que entender en promedio caminan la terminal más de 40 mil personas. Pero en temporada alta calculamos entre 60 y 70 mil. A veces un poco más cuando se trabaja fuerte”, amplía.
Ejes de la gestión Massaccesi
Desde su oficina del primer piso en el centro del ala Este de la terminal, Claudio Massaccesi, confiesa estar a gusto con el nuevo desafío de su vida: mejorar el funcionamiento de la Terminal Padre Contreras.
Desde el amplio ventanal puede controlar gran parte del funcionamiento interno del complejo especializado en el viajero: “La playa central de micros tiene cuatro ingresos y egresos. En la gestión anterior no se utilizaban todos. Habían clausurado tres y sólo trabajaban con una. Era el colmo del absurdo. Muchos micros debían dar toda otra vuelta luego de bajar a los pasajeros para poder ingresar allí. Ahora no, en algunos casos hace un poco marcha atrás e ingresan para descansar. Logramos que en vez de llamar dos veces por el semáforo ahora lo hacen una sola vez y además trabajamos internamente en el nuevo ordenamiento. También avanzamos en el orden de las dársenas internas de ese playón. Antes se estacionaban donde se les daba la gana. Ahora repartimos las dársenas”, manifiesta.
|
|
“Sacando el nuevo vallado por asuntos de seguridad de los taxis el resto de los vallados desaparecieron. Se veía muy feo eso. Eran vallas para que no pisaran el césped. Ahora estamos con nuestra gente pintando los techos. Colocando nuevas luminarias que son Led. Va a ser el primer espacio público de Mendoza iluminado con Led, son aquellas chatitas, las altas. Las grandotas están en la Costanera. Ahora se consume un 40% menos de electricidad y se ilumina un 60% más”, comenta.
Donde también se preocupó en mejorar la vista de la terminal, Massaccesi confiesa que fue “en todo lo referido a cartelería de las empresas que aquí trabajan. Si ahora caminan en la ala Norte van a poder ver que prácticamente ya no hay carteles. Lo que estamos cobrando lo hemos dejado. El resto lo hemos volado. Así fuimos limpiando tanta contaminación visual. Al menos hasta que alguien arme algo nuevo con el proyecto de publicidad y promoción. También hemos avanzado mucho en todo lo que es limpieza. Con eso y la parte de jardinería, con bomba propia, estamos muy contentos con los logros obtenidos en estos cinco meses”.
Remodelación de la Terminal
El hombre encargado de administrar la terminal de Mendoza hace hincapié en que “hemos visto con el correr de los años la desaparición de las salas de espera. Con las salas de espera qué hicieron, se las comieron con los bares. Vos fijate que no hay salas de espera. La gente sólo se queda en los bancos o directamente sentadas en los pasillos. Necesitamos más escaleras mecánicas. Más baños. A partir de esas necesidades hemos empezado a vender pliegos para mejorar las instalaciones de la terminal. Empezaríamos con los baños. Quienes ganen la licitación deberán respetar las características actuales”.
“No es que vamos a tirar por ejemplo el ala Este. La estructura se va a respetar. Queremos mejoras, no cambiar todo de la noche a la mañana”, añade quien tiene a cargo la gran instalación que ya cumplió 40 años.