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Los malargüinos esperan hace más de un año que empiecen a andar los colectivos
La empresa CATA aún no se hace cargo de prestar el servicio en el departamento a pesar de que ganó la licitación. Pero quitarle el servicio a esta firma podría ser aún peor, advierte el Gobierno. Explicaciones a medias y lamentos.
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Es que, si bien Cata ganó la licitación hace más de 12 meses y hace cerca de un mes se firmó el contrato que la obliga a iniciar la explotación del servicio por el cual se comprometió –cubrir con cinco frecuencias el recorrido entre Mendoza, Alvear y Malargüe, incluyendo el servicio en el departamento de Celso Jaque- el problema de la dilación ahora se estudia en el Ejecutivo provincial luego de que la Dirección de Vías y Medios de Transporte agotara todas las instancias administrativas para que se cumpla con el compromiso que ya es legal.
“El problema es que si Cata no cumple en el corto plazo corre el riesgo de ser desadjudicada por el Ejecutivo provincial –a través del ministerio de Infraestructura- pero el problema es que se dilatarían más los tiempos para que los vecinos de malargüe tengan una solución. Una solución que vienen esperando hace más de seis años. Una nueva licitación podría tardar hasta más de un año considerando que la empresa podría impugnar la desadjudicación”, consideró Diego Palau, director de Vías y Medios de Transporte de Mendoza.
En ese sentido, Palau dejó entender que la dirección que preside ya le sugirió a Infraestructura la posible desadjudicación y que “hoy si ellos no traen el contrato con el cuadro tarifario para que el Gobernador firme el decreto correspondiente Cata perdería el negocio. Pero eso es algo que ya no pasa por mis manos, porque todo está en Casa de Gobierno”, explicó. Y agregó: “Eso no sería lo ideal. Sería una picardía que todo se caiga ahora cuando ya tienen los colectivos comprados y ploteados con el tema de Malargüe. Esto se está demorando por las vueltas que están dando”, dijo.
El funcionario de Jaque además admitió que una nueva licitación para Malargüe “sería complicado”. Debido a que el pliego tiene algunas exigencias respecto a unos recorridos en el interior de ese departamento, en el campo, donde nadie quiere ir a prestar el servicio. Ese circuito no es rentable, pero la empresa en ese caso recibiría una compensación por el tramo entre Mendoza y la ciudad de Malargüe, por ejemplo, que sí es rentable”.
Sobre la versión que indica que la paciencia que está teniendo el Estado provincial con Cata es porque Alejandro Cazabán estaría apadrinando a la empresa Palau expresó: “No creo que sea así. Para mi, el problema, como yo se lo expliqué al intendente –Antonio Agulles- y a los concejales es que hay un problema grave con Malargüe, porque ese proceso licitatorio ya había fracasado varias veces. Volver a llamar a una licitación representaría un problema grave para los malargüinos. También hemos tenido paciencia con Iselin y con Butini que en el Sur también tuvieron inconvenientes para prestar los servicios”.
En tanto, Palau recordó cuando en el pasado se le cayó el servicio a “Hames” apellido de la familia propietaria de Transporte Malargüe, que perdió los subsidios desde la Nación por la antigüedad que había alcanzado su parque automotor.
“Por eso es que terminamos contratando un servicio contratado para que los malargüinos tuvieran una opción”, que es al que actualmente tienen de la mano de Oscar González, dueño de una flota de traffics -y propietario de la firma Transporte Payum- con las que cubre “a modo de patriada” los recorridos del transporte urbano que aún no cumple Cata.
"Cata superó todos los plazos"
Por su parte, el intendente de Malargüe, Antonio Agulles, manifestó que “Cata ya superó todos los plazos posibles. Ellos tienen a su favor un servicio que fue licitado y adjudicado. Y la verdad es que yo ya no se qué creer. Hasta que no vea a los colectivos circulando por Malargüe la verdad es que no voy a creer nada”, se quejó.
Agulles, quien es un hombre muy cercado al gobernador Celso Jaque, además de la misma forma que Palau que “no creo que haya alguna presión de tipo política para que no se le desadjudique el servicio a Cata”.
“Esta es una cuestión de una empresa que ganó una licitación y no cumple”, dijo negando que estaría detrás Cata el ex candidato a gobernador Alejandro Cazabán.
Respecto a la posibilidad de una nueva licitación, Agulles se lamentó que “esta zona no es tan atractiva como otras. No es un mercado atractivo. Sería atractivo cuando esté habilitado el Paso del Pehuenche, por ejemplo. Hay una parte del servicio para Malargüe que es deficitaria”, consideró.
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Sobre la versión que indica que la paciencia que está teniendo el Estado provincial con Cata es porque Alejandro Cazabán estaría apadrinando a la empresa Palau expresó: “No creo que sea así. Para mi, el problema, como yo se lo expliqué al intendente –Antonio Agulles- y a los concejales es que hay un problema grave con Malargüe, porque ese proceso licitatorio ya había fracasado varias veces. Volver a llamar a una licitación representaría un problema grave para los malargüinos. También hemos tenido paciencia con Iselin y con Butini que en el Sur también tuvieron inconvenientes para prestar los servicios”.
En tanto, Palau recordó cuando en el pasado se le cayó el servicio a “Hames” apellido de la familia propietaria de Transporte Malargüe, que perdió los subsidios desde la Nación por la antigüedad que había alcanzado su parque automotor.
“Por eso es que terminamos contratando un servicio contratado para que los malargüinos tuvieran una opción”, que es al que actualmente tienen de la mano de Oscar González, dueño de una flota de traffics -y propietario de la firma Transporte Payum- con las que cubre “a modo de patriada” los recorridos del transporte urbano que aún no cumple Cata.
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Por su parte, el intendente de Malargüe, Antonio Agulles, manifestó que “Cata ya superó todos los plazos posibles. Ellos tienen a su favor un servicio que fue licitado y adjudicado. Y la verdad es que yo ya no se qué creer. Hasta que no vea a los colectivos circulando por Malargüe la verdad es que no voy a creer nada”, se quejó.
Agulles, quien es un hombre muy cercado al gobernador Celso Jaque, además de la misma forma que Palau que “no creo que haya alguna presión de tipo política para que no se le desadjudique el servicio a Cata”.
“Esta es una cuestión de una empresa que ganó una licitación y no cumple”, dijo negando que estaría detrás Cata el ex candidato a gobernador Alejandro Cazabán.
Respecto a la posibilidad de una nueva licitación, Agulles se lamentó que “esta zona no es tan atractiva como otras. No es un mercado atractivo. Sería atractivo cuando esté habilitado el Paso del Pehuenche, por ejemplo. Hay una parte del servicio para Malargüe que es deficitaria”, consideró.