Los helicópteros de la Policía no pueden volar de noche

Desde que Víctor Soler dejó su cargo como titular de la aviación policial en Mendoza, por quedar imputado en una causa judicial, la capacidad operativa de los helicópteros con que cuenta la fuerza quedó reducida a viajes cortos, en zona llana y a la luz del día. De no ser así, y en caso de sufrir un accidente, no habrá seguro que cubra los gastos. Además, la Fuerza Aérea tampoco habilitará a una aeronave que no cumpla con todos los requisitos necesarios.

Ese es el estado en que quedaron las máquinas policiales. Ni Omar Mondejas, ni Walter Quiroga ni Alejandro Palacios –los pilotos que completan la plantilla- tienen la cantidad de horas de experiencia suficientes ni el adiestramiento necesario como para que la empresa a cargo de asegurar los aparatos habilite la póliza.

Frente a este panorama, sólo pueden concretarse vuelos a no más de 15 millas de la Base Cóndor, cerca de El Challao. Pueden ir hacia el sur, el norte y el este. Pero no hay chances de que se dirijan al oeste, ya que los navegantes no están autorizados para hacer viajes solos hacia la zona montañosa. Y, en teoría, el Cerro de la Gloria, por ejemplo, es considerado una montaña.

Tampoco se pueden hacer tareas especiales de rescate ni transportar materiales enganchados a la nave. Menos aún, operativos comando que contemplen el descenso de efectivos desde el aire a través de una soga.

Víctor Soler quedó involucrado en una causa judicial iniciada por el fiscal de Delitos Complejos, Eduardo Martearena. Está imputado por “peculado y fraude a la administración pública”, y por ese motivo fue destituido de la fuerza. Sin embargo, sus allegados dicen que en los próximos días se presentará en Tribunales con pruebas que indican que él no tendría nada que ver en el caso de los alquileres irregulares de los helicópteros.

Claudio Pulido, responsable de la empresa La Holando Seguros en Mendoza, confirmó a este diario que, debido a la situación en que quedó el cuerpo de pilotos de la Policía, se envió una solicitud para a la casa matriz de la aseguradora evaluara las condiciones actuales en la provincia y buscara una alternativa hasta que el Ministerio de Seguridad encuentre un reemplazante para Soler.

Una de las condiciones que deben cumplir los pilotos para poder hacer todo tipo de operaciones por su cuenta, es contar con más de 1.500 horas de vuelo. En la actualidad, los efectivos que pertenecen la fuerza no superan las 500 horas. Y resulta imposible que puedan superar la marca preestablecida en un corto plazo: se estima que, por año, cada aeronave cumple con 700 horas de vuelo.