La propuesta de campaña de Cornejo sobre trenes de cercanía y el recorrido
El Gobernador Alfredo Cornejo prometió trenes de cercanía en la campaña. Cómo quedará conectada Mendoza con el nuevo proyecto y los posibles.
Alfredo Cornejo prometió trenes de cercanía en entre sus propuestas de campaña electoral.
ALF PONCE MERCADO / MDZAlfredo Cornejo revisa mes a mes junto con sus colaborares, qué prometió en la plataforma de su campaña electoral del 2023. En el punto 17, figura la ampliación del Mendotran a toda la provincia y la puesta en marcha de un sistema de "trenes de cercanía".
Esta promesa anticipa que si están los recursos, la propuesta para el Este, podría extenderse a otros puntos.De esta manera, quedaría la provincia conectada a través del metrotranvía en el Gran de Mendoza y de trenes de pasajeros, que en el caso del que irá desde Junín hasta la estación Gutierrez de Maipú recorrerá 32,5 kilómetros.
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Concretamente,la plataforma electoral del Frente Cambia Mendoza decía: "Ampliación del Mendotran a toda la provincia", por un lado. Ese ítem lo prometió llevar adelante este año, el su discurso de apertura del 1 de Mayo, porque el sistema SUBE regirá fuera de las áreas metropolitanas, algo que no ocurre hasta ahora que cada empresa de micros que recorre los departamentos alejados del Gran Mendoza o de San Rafael tiene su sistema de pago, que muchas veces es en efectivo.
En segundo punto, y en plural, subraya que la puesta en valor y operatividad de "las líneas del ferrocarril San Martín y Belgrano permitiría poner en funcionamiento un sistema de trenes de cercanía", lo que hace pensar que si están los recursos disponibles, el tren del Este sería el primero de varios.
Por dónde irán los trenes que ya están en proceso
Si se tiene en cuenta la ampliación del Metrotranvía anunciada desde Luján de Cuyo hasta el aeropuerto, más el Tren de Cercanías del Este, Mendoza tendrá una conexión desde Las Heras hasta Junín a través de un tren eléctrico como es el metrotranvía y otro a motor como es el segundo. Esta situación nueva generará un cambio significativo en el transporte de la provincia en el mediano plazo.
Respecto del Metrotranvía, en lo que corresponden las etapas III y IV, llevarán las duplas al norte al Aeropuerto Internacional El Plumerillo; y el sur a Luján de Cuyo. En ese sentido, se va a estar operando desde el Aeropuerto, y también se va a extender hasta la Facultad de Ciencias Agrarias, en Luján. Esa decisió va a integrar zonas como Chacras de Coria, Godoy Cruz, Las Heras y una parte de Maipú.
Respecto del Tren de Cercanías del Este anunciado esta semana incluirá desde Junín hasta la estación Gutiérrez de Maipú que es donde empieza el Metrotranvía.El tren arrancará en Junín, en la estación Libertador San Martín, La Colonia. Luego, irá a la estación Palmira que queda en San Martín, de ahí hasta Barcala, para pasar después por Fray Luis Beltrán; Rodeo del Medio; General Ortega; Coquimbito y terminar en la estación Gutiérrez en Maipú.
Un tren ¿hacia Guaymallén?
Antes de hacerlo oficial esta semana, con la llegada del secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini, el Gobernador Alfredo Cornejo, anunció que habría un tren para el Este en un discurso que dio en un encuentro en el que participó el pasado jueves 13. Se trató de la Jornada para el Desarrollo Productivo y Financiero, organizada junto al CFI, donde se acordaron nuevas líneas de crédito, garantías y programas para ampliar la matriz productiva de la provincia.
Pero en ese encuentro no sólo habló del Tren de Cercanías del Este sino que además sostuvo que se ampliará el Metrotranvía hacia Guaymallén. Por ahora desde Casa de Gobierno no hay más precisiones que ese anuncio de Cornejo pero si el financiamiento está garantizado es muy probable que sea el próximo destino que tendrá el tren eléctrico.
En el caso del Tren de Cercanías del Este, es a motor ya intención es que haya máquinas y vagones nuevos que "permitan transitar a la velocidad necesaria". "El sistema no va a competir con el colectivo, sino con los autos. La intención es esa", explicaron. Antes, claro, deben definir los costos, la tarifa y también el mecanismo para operarlo", sostuvieron desde Casa de Gobierno en la presentación.
Respecto del Metrotranvía,este jueves 19 de junio, el Gobierno realizó un aporte de 16 mil millones de pesos para cancelar nuevos certificados de obra para los trabajos de extensión de la traza hacia Luján de Cuyo y hasta el Aeropuerto.Este nuevo desembolso se suma a los más de 100 mil millones de pesos que el Gobierno provincial ha girado a la STM para financiar las obras de ampliación del Metrotranvía, que se extenderá hacia el Sur hasta Luján de Cuyo y hacia el Norte para llegar al Aeropuerto Internacional Francisco Gabrielli.
Parte de los recursos que ha girado el Ejecutivo provincial para esta obra provienen de un crédito de casi 30 mil millones de pesos que se acordó con el Banco Nación y el resto de la inversión proviene de las arcas provinciales.
¿Dónde podría haber otros trenes de cercanías?
El diputado Jorge Difonso (La Unión Mendocina) presentó un plan para impulsar el tren de pasajeros en 2020 y un año después se lo aprobó la Legislatura. Incluye la recuperación de 900 kilómetros de vías e incluso que el tren llegue hacia Chile. Además, su propuesta incluyó a otras regiones de Mendoza, es decir que el tren llegue hacia La Paz, al Valle de Uco y el Sur.
En ese sentido, MDZ consultó a trabajadores ferroviarios y considieron que "Este tren debería llegar a La Paz, al Valle de Uco y al Sur". En realidad lo que se plantea que donde hay tren de cargas, puede haber tren de pasajeros con refacciones de las vías y los permisos correspondientes de la Nación.