Una por una: dónde estarán las estaciones del nuevo tren en Mendoza
El Tren de Cercanías del Este incluirá las estaciones de Palmira, Barcala, Fray Luis Beltrán, Rodeo del Medio, General Ortega y Coquimbito, entre otras.
Cuatro estaciones del tren Roca fueron blanco de una nueva amenaza tras la ratificación de la condena a Cristina Kirchner.
En el corto plazo, como el resto de las obras que está anunciando el gobernador Alfredo Cornejo, un tren de pasajeros recorrerá desde Junín, y pasará por el resto de las estaciones de la región Este hasta llegar a Gutiérrez, Maipú y hacer conexión con el metrotranvía que arriba a la ciudad de Mendoza.
Son 8 estaciones las que incluirá el nuevo proyecto. Es una iniciativa que como contó MDZ, el Gobernador blanqueó en su discurso de la semana pasada de la Jornada para el Desarrollo Productivo y Financiero, organizada junto al CFI, donde se acordaron nuevas líneas de crédito, garantías y programas para ampliar la matriz productiva de la provincia.
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Pero que en verdad Cornejo viene conversando hace más de un año con el intendente de San Martín, Raúl Rufeil y el de Juní , Mario Abed, sobre la posibilidad de un tren de pasajeros que brinde mayor conectividad a la región.. Finalmente martes 17, el Gobernador recibió la visita del secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini y firmaron un convenio para avanzar en la implementación del Tren de Cercanías del Este.
El tren arrancará en Junín, en la estación Libertador San Martín, La Colonia, Junín. Luego, irá a la estación Palmira que queda en San Martín, de ahí hasta Barcala, para pasar después por Fray Luis Beltrán; Rodeo del Medio; General Ortega; Coquimbito y terminar en la estación Gutiérrez en Maipú.
Las estaciones Libertador San Martín y Palmira
La estación Libertador San Martín queda en Junín, justo al lado del Centro Universitario del Este. Este lugar es central para el departamento. Está ubicada entre las calles Defensa y 25 de Mayo e incluye carreras universitarias de distinto tipo como los de la Universidad Nacional de Cuyo; el ITU y de distintas universidades de gestión privada.
Desde esa estación partirá - o arribará- el Tren de Cercanías del Este, que en esta instancia, unirá Junín y San Martín ya que la segunda parada será Palmira. La iniciativa implica la utilización de las actuales vías del ferrocarril de carga, por eso se hicieron gestiones ante autoridades nacionales para obtener los permisos correspondientes. Ambos departamentos, también avanzan en su conexión con el avance de la Doble Vía. En ese sentido, está muy avanzado el asfaltado de la calle Las Correas, que une ambos departamentos.
La estación Palmira es icónica. Fue inaugurada en 1883, por parte del Ferrocarril Andino. También, se desprendía un ramal a Tres Porteñas inaugurado en 1916. Con el fin del ferrocarril de pasajeros en los años 90, el pueblo que tenía mucha vida porque era el último antes de salir de la provincia, fue perdiendo trabajo y potencia.
En 2023, con la llegada del tren desde Buenos Aires, los habitantes se ilusionaron con una renacer que terminó en la nada, porque la gestión del presidente Javier Milei decidió que no llegara más el tren de pasajeros Retiro- Palmira.
Las estaciones en Maipú
El resto de las localidades que recorrerá el tren de pasajeros quedan en Maipú. Se trata de las estaciones Barcala, Fray Luis Beltrán, Rodeo del Medio, General Ortega, Coquimbito y Gutierrez. En esta última estación llega el Metrotranvía. Es decir que cuando el tren esté activo,se podrá llegar a la ciudad de Mendoza desde ella.
La estación fue inaugurada el 25 de abril de 1885 por el Ferrocarril Andino, cuando se habilitó el tramo Villa Maipú - Mendoza. Durante décadas, fue un punto central en la red ferroviaria argentina, porque facilitaba tanto el transporte de pasajeros como el de carga, especialmente de productos como vino y aceite de oliva, que eran transportados en toneles de 200 litros. La estación fue clave para el crecimiento económico y urbano de la región, y se convirtió en un centro de intercambio comercial y cultural.
En 2010, la estación fue restaurada y adaptada para formar parte del Metrotranvía de Mendoza. El 28 de febrero de 2012, se reabrió oficialmente y se conviritó en una de los terminales de la línea que conecta General Gutiérrez con la Ciudad de Mendoza.
El proyecto Tren de Cercanías
Fue desarrollado en 2017 y contempla la reparación integral de un tramo del ramal del ferrocarril San Martín, con un recorrido de 32,3 km entre la estación San Martín y la estación Gutiérrez, donde se integrará con el actual servicio del Metrotranvía. La iniciativa incluye la renovación de vías, mejoras en estaciones, pasos a nivel, obras de drenaje y señalización, entre otras intervenciones técnicas, y busca mejorar la conectividad con la zona Este y el Gran Mendoza, reducir la congestión vehicular y la contaminación, así como aumentar la seguridad y eficiencia del transporte público.
Según informó el Gobierno de Mendoza, desde que se llevó adelante el proyecto, las autoridades provinciales han intentado sin éxito obtener autorización para operar en las vías del actual ferrocarril Belgrano, que corre hacia Buenos Aires desde la destilería de Luján de Cuyo. "De hecho, durante el gobierno de Alberto Fernández no solo se esquivó esa posibilidad sino que se intentó implementar un recorrido desde el departamento San Martín a Buenos Aires, contrariando todos los dictámenes técnicos que lo desaconsejaban", dijeron en Casa de Gobierno.
