Diputados tracciona el aval para el arreglo de rutas nacionales con fondos propios
El ministro Natalio Mema explicó en comisiones los alcances del convenio para la ejecución de las obras y se le dio despacho, por lo que votarán mañana.
Ruta 40 (Acceso Sur) y Juan José Paso. Foto: Prensa Gobierno
El oficialismo avanza en la decisión del Gobierno provincial de destinar fondos propios para el arreglo de rutas nacionales.
El plenario de las comisiones de Diputados de Legislación y Asuntos Constitucionales; de Obras Públicas; y de Hacienda y Presupuesto, dio despacho este martes, por lo que mañana la Cámara Baja discutirá sobre tablas la ratificación o no del convenio del Poder Ejecutivo con la Nación.
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El ministro de Gobierno, Natalio Mema, explicó los alcances del convenio entre Vialidad y la Provincia para la ejecución de obras, conservación y mantenimiento de rutas nacionales. Tras la reunión de comisión, los legisladores le dieron despacho favorable en mayoría.
El despacho fue firmado en mayoría con el voto afirmativo de Cambia Mendoza. Los diputados del bloque PJ votaron negativamente al igual que Emanuel Fugazzotto (PV) y Gabriela Lizana (FRLN). Desde La Unión Mendocina se abstuvieron, al igual que el peronista tunuyanino Julio Villafañe.
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El convenio e instalación de peajes en las rutas
Se trata de la ratificación del Decreto 1165 que contiene dicho convenio, por el cual el organismo nacional encomienda y cede a la Provincia, la realización de estas tareas sobre tramos de tres rutas de Jurisdicción Nacional.
Los tramos en cuestión, son:
- Ruta Nacional N° 7; tramo Palmira - Nudo Vial (Av. Costanera) -Recorrido 28,9 Kms.
- Ruta Nacional N° 40, tramo calle Azcuénaga (Acceso Sur) - Empalme RN7 (Acceso Este) -Recorrido 16,2 Kms.
- Ruta Nacional N° 40. Tramo empalme RN N° 7 F.F.C.C. Gral. San Martín - Recorrido 7 Kms.
- Ruta Nacional N° 40. Tramo empalme RN N° 7 - RP N° 96 (Calle El álamo) - Recorrido 50,8 Kms.
- Ruta Nacional N° 143. Tramo Pareditas - San Rafael - Recorrido 109 Kms.
En el mismo convenio se establece que “la Provincia realizará las tareas descriptas en el Convenio por administración o por el sistema de gestión de contratación y certificación que estime más conveniente, conforme a la legislación provincial vigente” y que además, “aportará el financiamiento para el citado Convenio, sin reembolso alguno por parte de Vialidad Nacional.
Por su parte, la Provincia podrá gestionar por ante el Poder Ejecutivo Nacional la adopción del sistema de gestión de concesión por peaje de los tramos de rutas descriptos”.
De la misma manera, dispone que la Provincia realizará el estudio de impacto ambiental de acuerdo a la Legislación Nacional y Provincial, y que la vigencia de este documento regirá desde la fecha de aprobación y por el plazo de 36 meses, y /o la naturaleza y complejidad de las obras justifiquen la ampliación del plazo de vigencia.
El ministro Mema indicó al respecto que el objetivo fue poner en conocimiento de los legisladores “cuáles son los alcances jurídicos de este convenio, cuáles son los alcances económicos que se tuvo en cuenta”, recordando que es un convenio por 36 meses, que cuenta con los dictámenes legales tanto de Asesoría de Gobierno como de Fiscalía de Estado, y en el que además se definen “qué tramos podemos intervenir y hay una definición también de qué tipo de obras se pueden hacer”.
“El convenio que nosotros hemos firmado hoy es con Vialidad Nacional, es por 36 meses y luego vuelve la jurisdicción a Vialidad Nacional. Es un permiso para intervenir”, aclaró el ministro, expresando además que “en paralelo, estamos tramitando un decreto con el Presidente de la Nación, que nos permita cobrar un peaje para recuperar parte de la inversión y la otra parte para mantenimiento".
Y marcó: "Ningún peaje se va a cobrar si no están las obras hechas a nuevas y después de que se culminen las obras. Hoy, todavía, no tenemos aquel decreto, lo estamos tramitando, creemos que va a salir, están buscando definiciones jurídicas también por el alcance, si es solo para la provincia, si lo van a aplicar para el resto del país, cómo se ha hecho en otras jurisdicciones”, como San Luis, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires.
Además, expresó que si finalmente “tenemos la posibilidad de cobrar peajes, hay que ver si las obras se repagan con el peaje y tenemos la jurisdicción por treinta años”, tiempo en el que se estima se recuperaría parte de esa inversión, “y si no, si no obtenemos la autorización para cobrar peaje, se devuelve la jurisdicción a Vialidad Nacional y queda la provincia con la capacidad de ir a reclamarle los montos que ha invertido al Estado Nacional”.
En otro orden, indicó que se está trabajando también con los municipios, sobre todo Guaymallén, Luján y Maipú por las colectoras que tendrán que construir para evitar las complicaciones propias del tránsito mientras duren las intervenciones en las rutas.