Más presión para que los municipios hagan obras y tomen más responsabilidad
El Gobierno provincial aumenta la presión sobre los intendentes para que tomen más responsabilidades fuera del tradicional “Alumbrado, Barrido y Limpieza”. Ya se había exigido que los municipios se hagan cargo de parte de la reparación de las escuelas con fondos que eran transferidos para ese fin y hay un plan en marcha para que tomen más responsabilidad en la prevención del delito de manera complementaria. Ahora piden que tomen a cargo el mantenimiento de rutas provinciales que tienen trazados urbanos.
El gobernador Alfredo Cornejo explicó ese plan ayer. La idea es que los municipios se hagan cargo de hacer obras y tareas de mantenimiento sobre rutas provinciales que tienen trazados urbanos dentro de las comunas y, así, descomprimir a Vialidad Provincial.
La intención de Cornejo es, igualmente, compartir decisiones. Incluso los planes de obras viales de las comunas podrían ser tomados para tener financiamiento provincial y compartir los peajes. Es que el panorama cambió. La Nación se retiró de su responsabilidad de ejecutar obras y Cornejo ratificó que los proyectos para mejorar las rutas, incluidas las nacionales, se harán con fondos provinciales, con repago a través de peajes. Ese sistema de pago sería compartido con los municipios. El Gobernador aclaró que los peajes se instalarán recién cuando las obras estén terminadas y en funcionamiento. “Creemos que las obras que tiene que hacer Mendoza, que serán con peajes pero cuando las obras estén terminadas; en todas las que tenemos proyectadas en las rutas y 40 queremos compartirlos con los proyectos que tienen los municipios”, aseguró Cornejo.
El pedido a los intendentes
El plan del Gobierno es que los intendentes inviertan y tengan responsabilidad sobre zonas que hacen a la vida del municipios más que a la de Vialidad. Según el propio mandatario es idea no implicará la transferencia de la potestad, pero sí compartir responsabilidades en mejorar las trazas y su zona de influencia: bacheo y hasta repavimentación; desmalezamiento, señalización o cualquier otro tipo de obras que hagan a la seguridad y funcionalidad de las rutas urbanas. Incluso, según Cornejo, podrían acompañar con recursos. “No vamos a pasar ninguna ruta provincial a los municipios. El proceso que estamos haciendo es que las rutas que están en zonas urbanas y siguen figurando a cargo de Vialidad pasen la jurisdicción a los municipios en esa zona. Lo hicimos Lo que estamos planteando es que todo lo que quedó en zona urbana pasen a los municipios. Estamos pensando eso en los márgenes de la zona industrial de Rodríguez Peña, como la calle San Francisco, pasen a los municipios”, graficó el Gobernador.
Uno de los ejemplos que usó para ilustrar esa idea es lo que ocurrió con ruta Panemericana, que fue “municipalizada” en la zona de Godoy Cruz y el municipio se hizo cargo de las obras. De hecho esos trabajos se transformaron en un emblema de la gestión de Cornejo como gobernador, que contrastaban con lo ocurrido, en esa época, con la zona de Luján.
En los últimos años el Gobierno provincial ha buscado aumentar las potestades de las municipalidades. Ya había pasado con la reparación de las escuelas y también con la seguridad, pues, entre otras cosas, se promociona que las comunas tengan cuerpos de preventores que sean complementarios a la policía de Mendoza en tareas de prevención y detección de inconvenientes (sin represión del delito). Ahora apuntan a que las rutas que atraviesan zonas urbanas sean mantenidas por las comunas.
Cornejo habló, en ese contexto, de la saturación de algunas vías de movilidad, como el Acceso Sur. Y culpó a los mismos municipios. “En el acceso en la ruta 40 se han hecho cosas mal en la planificación habilitando barrios privados sin salidas y que todos confluyen al mismo lugar. Así hagamos tercera trocha vamos a seguir colapsados. Los critico por eso, porque llevan 20 años. Le han dado la plusvalía a los privados y después el Estado bono tiene que llevar todo”, aseguró.
El plan del Ejecutivo es ahora tener un cobro por plusvalía a las personas y empresas que se benefician indirectamente por la inversión estatal. Es lo que podría pasar, por ejemplo, con quienes están a la vera de la ruta 82.