Las dos empresas que pugnan por quedarse con la nueva lucha antigranizo
Luego de que el Gobierno de la provincia dediciera dejar de financiar la lucha antigranizo con aviones, dos municipios del sur provincial, General Alvear y San Rafael, avanzaron por su cuenta para poner en marcha el sistema en sus respectivos departamentos, a pedido de los productores. Hoy la comisión que está conformada por representantes de ambas comunas y de las cámaras de Comercio locales, elegirán qué empresa operará el sistema. El jueves se conocerá publicamente la decisión.
Hasta el viernes 25 de octubre, había cinco empresas interesadas en operar con aviones en el Sur. Sin embargo, sólo se presentaron dos. Por un lado, una UTE conformada por Weather Modification junto a Aerotec Argentina S.A y por otro, American Jet. La comisión conformada por el director de Agricultura de la General Alvear, Agustín Anzorena; su par de San Rafael, el representante de la Cámara de Comercio de ese departamento. .
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"Estamos analizando las ofertas", confirmó Anzorena en diálogo con MDZ. Weather Modificacion es una empresa que tiene mucha experiencia en el mundo y también una historia vinculada a la lucha antigranizo en la provincia, que se inició en 1974. En 1998, la lucha antigranizo se extendió a todos los oasis de Mendoza y fue la empresa Weather Modification Incoporated (WMI) quien fue protagonista. De esta manera comenzó una nueva etapa en la lucha antigranizo fue considerada como una actividad prioritaria de la provincia que debía de planificarse a mediano y largo plazo. A partir de ese momento se introducen nuevas tecnologías, las siembras son realizadas con ayuda de aviones (3 aviones Cheyenne), se incorporan un nuevo radar de la Banda C, un avión Lear Jet para el estudio de la microfísica de nubes y una serie de herramientas que facilitan el conocimiento de los fenómenos convectivos. Asimismo se inicia un programa de transferencia tecnológica.
Además, la empresa opera en todo el mundo. Para trabajar en el Sur, no se presentó sola sino junto a Aerotec que es de Rivadavia, Mendoza y tiene aviones.Ofrece " servicios aéreos de todo tipo, desde aplicaciones aéreas hasta publicidad, pasando por actividades como fotografía, apoyo a la minería, ambulancia, evacuaciones sanitarias, patrullaje de ductos, entre otros servicios".
La otra oferta la encarna American Jet, que es una empresa fundada en 1983, que comenzó sus operaciones como taxi aéreo. Actuamente continúa ofreciendo ese servicio nacional e internacionalmente con bases en Aeroparque Jorge Newbery, San Fernando, Neuquén y Mendoza. Ofrece, además, vuelos corporativos, charter con delegaciones deportivas, eventos, grupos y mayormente para el traslado de personal de empresas petroleras y mineras.
La comisión que está analizando los pliegos está observando si cumplen con la oferta base y cuáles son las alternativas que ofrecen. Observan la parte técnica- son pliegos de alrededor de 700 páginas- y luego ponen la mirada en lo económica para ver qué es más conveniente para la zona.
Este jueves, último dia de octubre, se daría a conocer el resultado de quién operará. La idea, es que de acuerdo a lo que figura en la propuesta opere lo antes posible, teniendo en cuenta que recientemente en San Rafael ya cayó granizo aunque fue pequeño.