Cómo es el plan del Gobierno para instalar peajes en rutas de Mendoza
El ministro de Hacienda, Víctor Fayad, presentó este miércoles en la Legislatura el proyecto de Presupuesto provincial 2025. La iniciativa estima una pauta de ingresos y gastos que ronda los $ 4 billones y prevé una inversión pública que representará un 11,5% de los gastos totales. A su vez, el Gobierno provincial introdujo un punto en la propuesta que contempla la instalación de peajes para recuperar la inversión en algunas obras viales planificadas.
Durante una conferencia de prensa posterior a la presentación de la pauta de gastos para el año que viene, Fayad indicó que han avanzado en la “factibilidad técnica” para poner sistemas de pago para poder circular por determinados caminos. “Hay algunas rutas que, por sus características físicas, complejizarían la instalación de un peaje, porque tiene muchas entradas y muchas salidas y hay muchos caminos alternativos”, explicó el funcionario.
Advirtió que “hay un desafío importante para una provincia que no tiene cultura de peaje, porque ahora la forma más eficiente de la instalación de peaje son lo que se denomina free-flow, sistemas de cámaras o de sensores, que requieren una cultura de peaje. Todas las experiencias exitosas de free-flow vienen de zonas donde ya existía el peaje barrera. Con lo cual vemos desafío adicional en esa materia”.
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No obstante, el ministro de Hacienda resaltó que “hay rutas en las cuales sería algo más sencillo” y señaló que las barreras en lugares urbanos generan congestión y este es uno de los motivos por los que se trata de evitar los peajes.
“Estamos terminando de definir de manera técnica en qué lugares es factible y en qué lugares no es factible. Pero sí vamos a insistir con el recupero de las obras que se puedan morigerar. En materia vial, hemos venido con alguna novedad para nosotros, que básicamente es intentar captar parte de la revalorización de la parte privada, producto de la inversión”, manifestó Fayad.
Si bien el funcionario evitó hablar de los potenciales casos en los que podrían instalarse los peajes, algunas de las rutas apuntadas serían las 90 y 82.
Afirmó que el oficialismo está dispuesto a dar la discusión en el marco de la Legislatura, ya que consideran desde el Ejecutivo es una buena forma de recuperar parte de la inversión que se hace en vías y caminos.
“Los contribuyentes serían aquellos propietarios de inmuebles cuyo valor ha aumentado gracias a la obra. Con lo cual, la definición de frentista es correcta, pero en el caso de las obras bienes que hemos planteado, sometidas a la discusión de la Legislatura, de manera técnica hablamos de beneficiarios, que puede ser en distinto grado”, indicó Fayad.
Concluyó señalando que “la idea es prorratear parte de los costos de esas obras entre los beneficiarios, trasladar un porcentaje de ese costo y cobrarlo junto con el Impuesto Inmobiliario”.