Omar De Marchi trató de "trencito de la alegría" al Metrotranvía y realizó una fuerte crítica al Gobierno local
Luego de que finalmente el Gobierno provincial decidiese adjudicar la obra para la extensión del Metrotranvía en dirección al Norte (al aeropuerto) y al Sur (Luján de Cuyo) a CEOSA, la empresa de Fernando Porreta, única oferente y también responsable de la construcción de la traza actual, el ahora opositor y precandidato a gobernador de La Unión Mendocina, Omar De Marchi, publicó una fuerte crítica a la decisión del Ejecutivo y comparó el gasto con lo que saldría construrir "50 escuelas nuevas".
El anuncio ocurre en plena campaña electoral y con Luján de Cuyo, uno de los nuevos lugares a dónde llegará el Metrotranvía, como objetivo político para el oficialismo. Allí, supo gobernar varios años Omar De Marchi, quien le pidió al Gobierno provincial que cambie sus prioridades y que no comprometa la próxima gestión.
La novedad se da luego de las dudas generadas por el costo de 37 mil millones de pesos (a abril de 2023), que se encuentra sujeto al índice de costos de la construcción, en un contexto de galopante inflación e insumos atados al precio del dólar.
"Le pido que no avance gastando 40.000 millones en un tramo de Metrotranvía cuando faltan muchas escuelas en Mendoza y las existentes están en pésimo estado. Compromete a la próxima gestión, y priva a los chicos de escuelas nuevas", precisó Omar De Marchi.
El precandidato a gobernador de Mendoza comparó la megaobra de extensión del Metrotranvia con la cantidad de escuelas que el Gobierno provincial podría construir si redestinara ese dinero a la educación: "Es una licitación rara, innecesaria, inoportuna, con una sola empresa como único oferente, y por un valor igual a "50 escuelas nuevas." ¿Se entiende la gravedad? Esta obra habla de las prioridades de un Gobierno que decidió no hablar de Educación", agregó tras citar una nota de MDZ.
De Marchi subió el tono y aseguró que "todos queremos un trencito de la alegría en el Gran Mendoza, suena a primer mundo, pero si te digo que las duplas (vagones) fueron regaladas por California, por viejas, porque ya no les sirven, por obsoletas, la imagen cambia. Mendoza merece respeto". La extensión del servicio de transporte público consiste en la construcción de 16 kilómetros de trazado en dirección al Norte -hasta el Aeropuerto- y al Sur -hacia Luján de Cuyo-.
"Prioridades", sentenció De Marchi. "El recorrido de un Metrotranvía se reemplaza por un buen transporte público, con empresas compitiendo en serio y no siendo cómodos rehenes del Estado, mientras que la calidad educativa que brinda una escuela nueva, nada lo reemplaza", proundizó luego.
"Finalmente, si queremos jugar en el primer mundo, bienvenido avanzar con el Metrotranvía, pero con financiamiento por programas donde participe la inversión privada de riesgo, preservando los recursos propios para tareas insoslayables del Estado. Sr. Gobernador, está a tiempo", cerró.
Según precisó Natalio Mema, precandidato a intendente de Luján de Cuyo, la obra comenzará "entre la semana que viene y la otra" y demorará un total de 4 años, según el plan estipulado.