Metrotranvía: a pesar del costo y las dudas, el Gobierno finalmente adjudicará a CEOSA la obra
Finalmente, el Gobierno de Mendoza adjudicará la semana que viene la obra para la extensión del metrotranvía en dirección al Norte (al aeropuerto) y al Sur (Luján de Cuyo) y promete comenzar con los primeros trabajos en paralelo durante la segunda semana de junio. La novedad se da luego de las dudas generadas por el costo de 37 mil millones de pesos (a abril de 2023), que se encuentra sujeto al índice de costos de la construcción, en un contexto de galopante inflación e insumos atados al precio del dólar. Incluso, a precio de marzo, el monto era de 26 mil millones. Tal como adelantó MDZ, se prepara una ingeniería financiera especial para sostener la viabilidad del proyecto. Pero además, el anuncio ocurre en plena campaña electoral y con Luján de Cuyo como objetivo político para el oficialismo. Allí hay una coincidencia: quien realiza el anuncio es precandidato a intendente en esa comuna.
La obra fue anunciada en 2021 y discutida en la Legislatura durante 2022 para que se autorice el endeudamiento para financiarla. En el medio, el panorama en torno a la licitación tuvo aspectos alarmantes debido a que se conocieron aspectos de la situación crítica en materia de finanzas en CEOSA, la empresa de Fernando Porreta, única oferente y también responsable de la construcción de la traza actual. El costo real parece difícil de calcular, pues se adjudicará por un valor simbólico cercano a los 40 mil millones de pesos, pero se actualizará todos los meses por el índice de costos. Además, el Gobierno se comprometió a aportar anticipos financieros para el inicio de la obra y está dispuesto, incluso, a pagar más por adelantado para "evitar mayores subas de precio". La obra genera polémica por el contexto.
Costos
El Metrotranvía es un medio de transporte que funciona bien, pero enfocado solo en el Gran Mendoza, cuando hay zonas de la provincia con serios problemas en ese y otros servicios públicos. Entre otras curiosidades, la obra tendrá un costo mayor porque habrá que levantar la ciclovía que realizó la Municipalidad de Godoy Cruz: en épocas en que gobernaba el peronismo, desde la comuna radical se "oponían" al tren y construyeron la ciclovía sobre las vías a pesar de los pedidos. Ahora habrá que levantarla y hacer todo de nuevo; traza y ciclovía.
La extensión del servicio de transporte público consiste en la construcción de 16 kilómetros de trazado en dirección al Norte -hasta el Aeropuerto- y al Sur -hacia Luján de Cuyo-. En diálogo con MDZ Radio, el secretario de Servicios Públicos de la provincia, Natalio Mema, indicó que la idea es que "la obra que avance en paralelo hacia el Norte y hacia al Sur. Al Norte es con destino final al Aeropuerto por Las Heras. A Luján va a llegar en esta etapa que sigue hasta la calle Pueyrredón y San Martín. Lamentablemente, al continuar por la vía hay una intrusión muy grande. Hay 320 familias que están viviendo en un asentamiento de Drummond que ha crecido mucho. Es algo que nos ha impedido llegar a la estación de Luján. Será la próxima etapa una vez que se pueda reubicar a esas familias".
"Empezará entre la semana que viene y la próxima. Demorará 4 años según el plan estipulado. Es una obra bastante compleja por ser eléctrica y civil. Requiere la conformación de muchísimos aspectos", comentó.
Mema, que también es precandidato a intendente de Luján de Cuyo y tiene en cuenta que la obra es un elemento clave para sus aspiraciones, añadió que "en Godoy Cruz va a convivir con la ciclovía, que va a ser corrida hacia un costado -en algunos tramos más y en otros menos- para que vaya hacia el Parque Benegas. De ahí tomará hacia el Este y, a la altura de Perito Moreno, bordeará el Cacique Guaymallén hasta Pueyrredón de Luján".
En otro tramo de la entrevista, Mema, al hablar a de la adjudicación, sostuvo que la extensión del metrotranvía "es un proyecto que venimos trabajando hace muchísimo tiempo. Aprovechamos mucho la pandemia para avanzar y se trabajó con todos lo municipios por donde pasa la obra. No hemos tenido ninguna impugnación de ninguna naturaleza y no hemos tenido ninguna impugnación de ninguna naturaleza. Y así llegamos a la adjudicación en un proceso extremadamente limpio. El expediente pasó dos veces por Fiscalía de Estado, Asesoría de Gobierno, Servicios Públicos, la Sociedad de Transporte de Mendoza".
Una empresa amiga y con las elecciones a la vista
Al serle remarcado que en Mendoza es característico que una empresa se quede con las obras importantes -como la ampliación de la Terminal o el desarrollo del Perilago de Potrerillos, entre otros-, Mema aseguró: "En la Secretaría de Servicios Públicos hacemos obras permanentemente y la verdad es que hay variedad de empresas. Hay muchísimas que ya no están porque quebraron, se fundieron o están en concurso de acreedores. Pero la mayoría hace obras en todo el país. No es que tenemos un Lázaro Báez que nació acá y de repente se quedó con todas".
Luego, continuó su defensa en relación a la adjudicación a CEOSA y dijo: "El requisito del pliego es presentar los antecedentes y en estos están haciendo obras en todo el país. Es una empresa que está radicada en Mendoza y supongo que buena parte de las obras las están haciendo acá, pero vienen trabajando hace mucho tiempo en distintos lugares".
Semanas atrás, desde el Gobierno defendieron la adjudicación al aseverar que el hecho de que CEOSA haya tenido que ceder gran parte de sus activos a un banco y que tenga en rojo el vínculo con otras entidades financieras, no afectará a la obra porque la empresa firmó convenios con los bancos para regularizar su estado y levantar los cientos de cheques rechazados sobre los que alerta el Banco Central. Sin embargo según la información oficial del BCRA, los cheques sin fondo se multiplican y sigue en situación irregular en varias entidades financieras.
El Gobierno juega contrarreloj para intentar capitalizar algunos anuncios, pues 15 días antes de las PASO tiene prohibido hacer anuncios de obras, inauguraciones o cualquier acto de gestión que pueda mezclarse con la campaña. "Durante la campaña electoral, la publicidad de los actos de Gobierno no podrá contener elementos que promuevan la captación del sufragio a favor de ninguno de los candidatos a cargos públicos electivos provinciales o municipales. Queda prohibido durante los15 días anteriores a la fecha fijada para la celebración de las primarias abiertas, simultáneas y obligatorias y la elección general, la realización de actos inaugurales de obras públicas, el lanzamiento o promoción de planes, proyectos o programas de alcance colectivo y, en general, la realización de todo acto de gobierno que pueda promover la captación del sufragio a favor de cualquiera de los candidatos a cargos públicos electivos provinciales", dice la ley 7005 (sancionada en 2002 pero modificada infinidad de veces.