Un intendente denunció "destrato" e incumplimientos de un funcionario nacional
El intendente de Malargüe, Juan Manuel Ojeda, realizó un extenso descargo en contra del Jefe del 4° Distrito de Vialidad Nacional, Guillermo Amstutz, y lo acusó de “destrato” e incumplimientos al delegado regional por la obras inconclusa en la Ruta 40 del departamento del sur provincial a cargo del organismo.
La polémica entre el jefe comunal radical y el funcionario nacional justicialista se dio a raíz de la caída de un puente en la localidad de Bardas Blancas y reflotó antiguos cuestionamientos por la postergada obra de pavimentación de la Ruta 40 Sur.
Ojeda había señalado que la estructura había cedido a causa de la “corrupción” de Vialidad Nacional y Amstutz le replicó responsabilizando a la gestión del expresidente Mauricio Macri y acusó al intendente de hacer “política barata”.
En medio de estos cortocircuitos el dirigente malargüino publicó un extenso hilo en Twitter en el que cargó contra el representante de Vialidad Nacional en la región y lo acusó de ir al municipio pretendiendo hacer política partidaria y buscando ser el “militante del mes” del Partido Justicialista.
“Voy a responder al Jefe del 4° Distrito de Vialidad Nacional, Guillermo Amstutz algunas de sus temerarias afirmaciones. Es alguien que viene a Malargüe solo para hacer política partidaria y que no hace nada por solucionar problemas de todo tipo en las rutas nacionales del departamento”, comenzó señalando Ojeda.
Resaltó que el organismo nacional tiene obras pendientes en el departamento y puso de ejemplo la Ruta 40 desde calle Newbery hasta el puente sobre el Río Malargüe que “está muy mal, sin mantenimiento, sin cuidados ni iluminación”.
“Amstutz no cumplió con el puente, con el tramo anterior y mucho menos con el mantenimiento hasta Bardas Blancas. Tampoco cumplió con los puesteros a quienes les prometió colocar alambrados para evitar cruces de animales. Ponemos al tanto al ingeniero: la Ruta 40 es una de las vías de comunicación más emblemáticas y extensas de mundo, con más de 5.100 kms. El tramo entre la ciudad de Malargüe y el límite con Neuquén ha estado abandonado por mucho tiempo”, sostuvo.
A continuación hizo un repaso histórico de la obra e indicó que en 1996 Neuquén se propuso pavimentar los 150 kilómetros pendientes entre Chos Malal y Barrancas, contando con la totalidad de la ruta pavimentada en esa provincia. Agregó que en el año 2002 los gobernadores Jorge Sobisch (Neuquén) y Roberto Iglesias (Mendoza) acordaron buscar fondos. Cuatro años después el entonces gobernador Julio Cobos inauguró el nuevo Puente sobre el Río Barrancas y los primeros 36 kilómetros pavimentados del lado malargüino. Así comenzaba a tomar forma la reparación de una ruta estratégica y emblemática.
“Recién en el 2009 se llamó a Licitación para el tramo sin pavimento de la Ruta 40 en Malargüe. Se adjudicó a la empresa OPS; la cuál atravesó un concurso de acreedores, fue investigada por movimientos irregulares por PROCELAC y declarada en quiebra por la Jueza Fernández Garello. La quiebra que azotó a OPS del empresario Cifuentes (vinculado a Causa Cuadernos) obligó a paralizar los contratos. Desde VN se autorizó que OPS en quiebra cediera (lo de #Malargüe) a la constructora de José Chediack, la cuál -tiempo después- fue también involucrada en causa cuadernos”, remarcó.
En este sentido, expresó que “por causa de la corrupción en la causa ‘Cuadernos’ y su judicialización quedó estancada la posibilidad de la pavimentación de la Ruta 40 Sur en Malargüe”.
A su vez, el intendente afirmó que “siempre hubo destrato del ingeniero Amstutz a Mendoza y Malargüe” y advirtió que a pesar de eso lograron destrabar la acción judicial y que el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, destinara en el Presupuesto 2023 unos 16 millones de pesos a la obra de pavimentación.
“Amstutz, a 400 km, quiso ganarse una "estrellita" como "militante del mes" en el Partido Justicialista. Ojalá logremos encontrar pronto la solución en favor de los vecinos, el turismo y el transporte de cargas. Este hombre de la vieja política (que hoy detenta un cargo que para nada ejerce en este departamento) tiene la gran oportunidad de ayudar y sumar para lograr tener la Ruta 40 en condiciones”, disparó Ojeda y concluyó señalando que “no podía dejar pasar los exabruptos y los destratos del ingeniero Amstutz hacia mi pueblo”.