Paso a Chile: abrirán un túnel, pero cerrarán el otro
La tragedia de Horcones ha sido un reflejo claro de cómo crecen los problemas viales en el paso a Chile. Pero en materia de infraestructura, las soluciones sólo se avizoran en el mediano plazo. De hecho, el anuncio de la apertura de un nuevo túnel a Chile, para que existan dos vías de tránsito vehicular hacia y desde el vecino país, demorará hasta que se realice una obra previa: la reparación del túnel actual.
Según los planes oficiales, la habilitación del túnel Caracoles (que era el túnel ferroviario del Tren Trasandino) para tránsito vial servirá en principio de desvío para la circulación de rodados entre Argentina y Chile.
Esto se debe a que, durante un periodo de tiempo, el túnel Cristo Redentor será cerrado para mejorarlo. Aunque desde Vialidad Nacional se aclaró en estas horas que no se clausurará el paso internacional a Chile, ya que esa obra arrancará solamente cuando termine la adecuación del túnel Caracoles.
A la vez se indicó desde el órgano nacional que no se ha hecho ninguna reparación importante en el túnel Cristo Redentor desde su inauguración (1980), y que resulta necesario solucionar algunos problemas para mejorar su funcionamiento.
El cierre de ese túnel para que le hagan reparaciones había sido anticipado a MDZ Radio la semana pasada por la delegada regional de Vialidad Nacional, Patricia Gutiérrez, y fue confirmado en las últimas horas por otras fuentes de Vialidad Nacional.
Sin embargo, no está muy claro cuando se producirá, ya que Vialidad no cuenta con fondos propios para encarar las obras, que dependen de un crédito millonario del Banco Interamericano de Desarrollo (BID): entre 500 y 600 millones aportaría el organismo multilateral.
El mejoramiento de la ruta internacional a Chile no aparece en la agenda de la reunión que tendrá esta semana el gobernador Alfredo Cornejo con el presidente del BID, Luis Alberto Moreno, en Estados Unidos. Sin embargo, Vialidad Nacional asegura que el organismo tiene interés en financiar este tipo de obras y hay expectativa por la aprobación de los créditos.
En cuanto a tiempos de ejecución, desde Vialidad Nacional se indicó que "la intención del Gobierno nacional es hacer la obra este año" y se consignó además que el BID ya está dando "asistencia técnica para estudios preliminares".
Según Vialidad, la readecuación del túnel Caracoles y la reparación del túnel Cristo Redentor se tramitarán como una sola obra y el objetivo será licitar la ingeniería "durante el primer cuatrimestre" del año. Después se licitará la obra en sí.
Respecto del túnel Caracoles, obra que se viene anunciando por lo menos desde 2014, la idea de Vialidad es ampliarlo hasta que tenga un diámetro similar al de Cristo Redentor. Una vez que esté terminado, "se desviará por ahí el tránsito para hacer la reparación integral" del túnel actual.
El ministerio de Infraestructura de la provincia ha incluido esta obra en el marco de una serie de mejoras para la ruta 7 y ha consignado que las adecuaciones de los túneles serán pagadas por los dos países.
Entre las mejoras de la ruta 7, la que parece más inminente es la denominada "Variante Palmira", que costará unos 120 millones de dólares. Se trata de una autopista que desviará a los camiones para evitar que ingresen a la ciudad.
Gutiérrez destacó la semana pasada las demás obras que forman parte del mejoramiento integral del Corredor Bioceánico, como la rectificación de la Curva de Soberanía, la Variante Uspallata, el asfalto de los últimos 33 kilómetros restantes de la Ruta Nacional 149, y la corrección de la Curva de Guido.
"Todo saldría menos del 10 por ciento del Tren Trasandino, pero nos quedaría una ruta en muchas mejores condiciones para el tránsito a Chile", puntualizó a MDZ Radio la delegada regional de Vialidad.
