Media sanción al régimen de contratación público-privada
El exvicepresidente de la nación y actual senador nacional por la UCR de Mendoza, Julio Cobos, aseguró que "el próximo presupuesto nacional tendrá un incremento general de las partidas presupuestarias de un 22% y en materia de obra pública 32 %".
"Pero sin embargo esto resulta insuficiente, para un país que tiene problemas energéticos, problema que condicionó la economía argentina y que la sigue condicionando, no sólo No sólo por la falta de autoabastecimiento sino que tenemos que ir cambiando esta matriz totalmente fosilizada por energías no convencionales", agregó.
"Tenemos un país con déficit habitacional muy grande, que ningún gobierno de la democracia ha podido atender el crecimiento vegetativo en materia habitacional. Tenemos una falta de competitividad que a veces la solemos canalizar solamente por el valor del dólar, pero lo cierto es que lo costos logístico que se paga en nuestro país son muy caras porque tenemos distancias muy grandes y tenemos un ferrocarril que no funciona. Todos los proyectos ferroviarios de reactivación, estatizaciones que hemos hechos, privatizaciones, si no levantamos las vías y ponemos vías nuevas es imposible darle competitividad a un sistema de transporte que tiene que ser ágil y eficaz. Tenemos que profundizar puertos, en definitiva tenemos un montón de obras y servicios que mejorar. Y el Estado tiene partidas limitadas, se puede recurrir a créditos internacionales, podemos recurrir a convenios con otros países, pero el espíritu de esta ley es permitir la posibilidad de asociarse entre el sector público y el sector privado con el fin de hacer más rápidas las obras", evaluó.
La situación de Mendoza
"En mi provincia tenemos lo que llamamos el corredor bioceánico, que conecta el Atlántico con el Pacífico, y solamente contamos con una autopista en San Luis y en Mendoza. Llevamos muchos años esperando estas obras, con reclamos por muertes por falta de carreteras en buen estado y doble mano. Con la participación público-privada podríamos culminar estas obras mucho más rápido. Son claros ejemplos de lo que se puede hacer, ni que hablar en materia ferroviaria, donde el Estado puede encargarse de la infraestructura y el sector privado de material rodante. Tenemos proyecto de iniciativa privada, como el proyecto del tren trasandino. Ese túnel no va a funcionar nunca económicamente, desde el punto de vista privado, si no llevamos el ferrocarril con las cargas necesarias para amortizar esas obras. Entonces, lo que estamos tratando con esta ley, es generar el instrumento que nos permita agilidad y eficiencia. Tenemos que sancionar leyes que permitan incentivar las obras y las inversiones, que otorgue seguridad, previsibilidad, pero donde también que se defiendan los intereses en materia colectiva. Es una ley que permite el dinamismo de la obra pública, desarrollar empleo y reorientar las inversiones, es por ello que acompañamos esta iniciativa del Poder Ejecutivo" finalizó Cobos.