Reordenar el territorio: barrios privados y caos vehicular

Mucha gente se ha acostumbrado al árbol como algo romántico y agradable, pero no llega a pensar el significado que tiene como protección y respuesta al clima que tenemos. No es un tema estético, es además un tema climático. Principalmente de protección contra el clima.

-¿Los cuidamos bien o mal a los árboles?

-Más o menos, hay muchos problemas con las podas. En este momento las podas se enfocan en función del cableado de las calles y no en función de respetar y preservar los árboles, que se han planteado como una bóveda que nos bajan la temperatura tres o cuatro grados. Ejemplo de esto está en la calle Montevideo, que es además la que conserva tramos de la acequia original de la ciudad de Mendoza, la primera cuadra, entre España y Patricias.

-¿Sirve mirar y copiar a otras ciudades?

-No se puede replicar, se pueden tomar ideas y miradas, pero uno debe trabajar con el contexto particular en el que está. Hay modelos que no son replicables, más en el urbanismo donde juega mucho lo social, lo humano, la cultura.

Se puede replicar la mirada: Mendoza pertenece a la categoría de las ciudades que urbanismo se llama, "ciudades intermedias", porque llega al millón de habitantes. Los estudios de urbanismo dicen que esa es la escala con la que se puede trabajar con miras al desarrollo sostenido.

Estamos a tiempo, son ciudades que puede mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Las que superan esa escala es muy difícil que lo logren.

-¿Cómo se empieza a hacer algo?

-Ahí es donde lo voy hilvanar con los modelos de grandes ciudades: Habría que tomar una visión clara, que trascienda gestiones políticas, por ejemplo el desarrollo sostenible. Esto es para una ciudad intermedia: Mejorar la movilidad, con todo lo que eso implica (accesibilidad, buena conectividad, buenos servicios de transporte, todo lo que desaliente el uso del automóvil), por ejemplo. Los usos mixtos, generar lugares donde se refuncionalice un sector y mezclar usos (uso recreativo, diferente a uso residencial). 

Mendoza debe trabajar mucho con romper la unicentralidad: La Capital concentra los servicios de salud más importantes, el 89% de los estudiantes vienen a Capital, está el centro administrativo y financiero, eso hace que todo el millón de habitantes se tenga que servir en el corazón de la ciudad. El resultado es el colapso vehicular que tenemos. Para combatir esto hay que generar polifuncionalidad, hacer por ejemplo un hospital, un centro cultural, alternativo, por ejemplo. Hacer pequeños centros, que modifiquen en esquema circulatorio en forma de red.

Creo que nos hemos quedado sin espacios públicos. Hay, pero no los usamos.

Sí, además el parque le queda lejos a los maipucinos y lujaninos, alguien que vive en Guaymallén tiene que subirse al auto, porque tiene que atravesar toda la ciudad. Si todo está preparado para estimular el uso del auto, es muy difícil que la gente se baje de el.

Permitimos que la gente se estacione en segunda y hasta triple fila, sin que nadie controle. Entonces, estamos alentando el uso del auto.

Volviendo a los espacios públicos, hay que generar espacios públicos multicéntricos, es decir, que cada centro tenga el suyo. Respecto de esto, Maipú está muy bien, el parque Central, el Venegas de Godoy Cruz.

-¿Tenemos espacio para generar espacios públicos?

-Sí, yo creo que sí.

-¿Está bueno que cada municipio tenga su identidad urbanística propia?

-Está bueno, pero debe haber una mirada del conjunto, relacionarse entre sí. Debería haber un espacio de trabajo en común, que se ha intentado muchas veces y ha fracasado.

-¿Por qué no prospera?

-Por falta de continuidad en las visiones y política. Hay temas que deben trascender la gestión política: Transporte, la circulación de automóviles, descentralizar, generar espacios públicos, esos son temas básicos que deberían trascender la gestiones.

Los barrios privados son el boom urbanístico.

Sí, lo que estamos planteando del colapso vehicular es consecuencia del modelo del barrio privado, que a esta altura es un poco inevitable.

-¿No se puede acomodar eso?

-Sí, claro. Con ordenamiento territorial, preservación de zonas de valor agrícola, reglas, planes, hay muchas alternativas, lo que pasa es que no hay continuidad. Los departamentos de Luján y Maipú que más han crecido en población, crecieron por los barrios privados.

-¿Podemos trasladar la casa de Gobierno?

-La casa de Gobierno tiene un valor identitario muy fuerte, es un hito y es muy difícil modificar los hitos que la gente ha construido.

-¿Es responsabilidad de la provincia o los municipios el arbolado público?

-Hay una ley y la Dirección de Recursos Naturales provinciales es una construcción político colectiva, una decisión de que exista un organismo que regule la arbolada, que es un patrimonio de la provincia. A mi no me parece mal, se tiene que ver en conjunto.

-¿Qué pasa con el gran parque que es el Acceso Este, totalmente descuidado?

-Volvemos a la importancia de trabajar sobre los parques públicos, para que la gente se acostumbre a usar los lugares mejor equipados.