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Empresarios camioneros en pie de guerra por el manejo del Túnel Internacional
En las próximas horas Celso Jaque recibirá la queja de Aprocam por cómo ha manejado el plan por el uso intensivo del Túnel Internacional durante le Copa América. El planteo podría ser mediante carta documento. La queja denunciará "improvisación" y el perjuicio económico para el sector.
Celso Jaque enfrentará en las próximas horas un nuevo frente de tormenta y relacionado con la realización de la Copa América en Mendoza, provincia que es subsede del suceso deportivo internacional por el que se ha remodelado el Estadio Malvinas Argentinas.
Es que, la Asociación de Propietarios de Camiones Mendoza (Aprocam), entidad integrada a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), está terminando de elaborar -con sus abogados- una enérgica queja formal en la que, por una parte, reclama no haber participado en la mesa binacional donde se diseñó el plan de contingencias que atenderá eventualidades de decenas de miles de chilenos que viajarán por el día a alentar su selección nacional de fútbol, sino que además plantea “lo mal que está diseñada la estrategia”, según Carlos Messina, presidente de la organización del transporte de cargas local.
Calificándolo de “muy improvisado y poco efectivo si es que hay temporal en alta montaña”, Messina denunció “lo poco que se ha avanzado en los trabajos para agilizar los trámites de ingreso y egreso de camiones a uno y otro lado de la frontera”.
Sin embargo, si bien recordó que “hace 20 años que poco hemos avanzado desde que se firmaron los últimos convenios binacionales”, reconoció que “desde el lado argentino no hay actualmente tanto problema, por ejemplo para despejar la ruta ante un temporal, porque Vialidad Nacional trabaja muy bien con sus nuevas máquinas mientras que desde el lado chileno no dejan que pasen nuestras máquinas para colaborar con las tareas de emergencia”, dijo. Y disparó: “El túnel tiene un solo dueño y es Libertadores. Del lado chileno cierran el Túnel cuando así lo consideran y después hay que rogarles para que lo abran, por ejemplo, como hizo Rivas –titular de Vialidad Nacional en Mendoza- para que pudieran salir del temporal los casi 20 camiones que se habían quedado del lado chileno por varios días”, remarcó.
Respecto a la queja formal que se espera sea a través de una carta documento, Messina informó que “nosotros estamos enviando en las próximas horas nuestra queja desde la cámara al Gobierno provincial, específicamente al Gobernador, entre esta tarde y mañana (viernes) porque estamos todos de acuerdo que es un evento muy importante para Mendoza pero las empresas también tenemos que trabajar porque el Estado no nos dice que el personal que esté parado durante el torneo no tiene que cobrar o que los impuestos no los tenemos que pagar”.
Acerca de la imprecisión con la que cuentan los propietarios de camiones sobre las anunciadas restricciones de circulación de camiones por alta montaña manifestó que “todavía no lo sabemos” y que “no estamos de acuerdo, no tienen que haber restricciones”.
“Imagínese que el Gobierno ha salido diez días antes del torneo a tomar las medidas anunciadas. ¿Hace cuánto sabía que tenía que entender sobre esto el Gobierno para haber generado la infraestructura necesaria, aunque sea con casillas temporales, para atender a todos los vehículos que vendrán. Esto es poco serio sobre todo considerando que van a cruzar unas 30 mil personas”, añadió.
También relató cuando “entre 2003 y 2004 se firmaron convenios binacionales para agilizar los trámites que todavía estamos en veremos. Nuestra molestia es esta. Ellos son parte del sistema. Cómo le digo yo a un importador de Estados Unidos que no va recibir su carga porque un coordinador decidirá que no pasen los camiones por un evento. Esto es un convenio que han firmado entre la provincia y los chilenos con el desconocimiento de las autoridades nacionales”, detalló.
Sobre el último corte de unos cuatro días del Túnel Cristo Redentor por una tormenta que no alcanzó a ser un temporal como el que podría haber durante la realización de la Copa América, el empresario tiró: “Si Chile hubiera funcionado como corresponde este corte no tendría que haber sido para más de un día y medio. Si no se puede manejar los 50 centímetros de nieve que dejó esta tormenta qué van a hacer cuando haya tormenta y quieran pasar 30 mil personas”.
En ese sentido ejemplificó: “Si dos días antes del partido dicen no transitan los camiones y al tercer día nieva, cómo le explico yo a un exportador de cualquier punto del país y al importador que la carga la tendrá que dejar en almacenaje con todos los costos que eso significa porque perdió el barco. Es poco serio”.
También recordó el viejo reclamo del sector sobre que los camiones puedan realizar los trámites de frontera en Uspallata o pasando Libertadores: “En Libertadores –donde actualmente deben hacer los trámites los camioneros- no es posible retener a kilómetros y kilómetros de cola en un lugar donde no es posible atender a los camiones en invierno, porque saben llegar hasta la Curva de la Soberanía. Libertadores es un desastre, no funciona. En cambio el sistema de Vialidad Nacional funciona a la perfección. Abren una brecha al poco tiempo de una tormenta”.
En tanto, se enojó cuando se le planteó el manejo que tienen del portón del Túnel Internacional las autoridades chilenas: “Mire, los otros días a Rivas no le abrieron el portón para que pasaran las máquinas de Vialidad. La inversión que tenemos en Argentina está totalmente desaprovechada. No dejaban pasar las máquinas. Chile cierra el portón y no lo abre más. El Túnel tiene un solo dueño y es el que está del lado de Libertadores”, manifestó.
Asimismo enfatizó en el peso que tendrá el reclamo que le harán llegar a Jaque, “porque detrás nuestro están las 46 cámaras que hay en el país. Por eso cuando decimos Aprocam estamos hablando también de Fadeeac. Esto no sólo es interés de Mendoza, sino a todas las cámaras que representamos en el sector de cargas del país”, planteó.
Messina también confirmó que el planteo que será recibido por el Gobernador provincial “está siendo tramitado mediante Fadeeac a todos los organismos estatales pertinentes que deben entender en este asunto tan importante para la economía no sólo de las empresas mendocinas”.
Acerca de la imprecisión con la que cuentan los propietarios de camiones sobre las anunciadas restricciones de circulación de camiones por alta montaña manifestó que “todavía no lo sabemos” y que “no estamos de acuerdo, no tienen que haber restricciones”.
“Imagínese que el Gobierno ha salido diez días antes del torneo a tomar las medidas anunciadas. ¿Hace cuánto sabía que tenía que entender sobre esto el Gobierno para haber generado la infraestructura necesaria, aunque sea con casillas temporales, para atender a todos los vehículos que vendrán. Esto es poco serio sobre todo considerando que van a cruzar unas 30 mil personas”, añadió.
También relató cuando “entre 2003 y 2004 se firmaron convenios binacionales para agilizar los trámites que todavía estamos en veremos. Nuestra molestia es esta. Ellos son parte del sistema. Cómo le digo yo a un importador de Estados Unidos que no va recibir su carga porque un coordinador decidirá que no pasen los camiones por un evento. Esto es un convenio que han firmado entre la provincia y los chilenos con el desconocimiento de las autoridades nacionales”, detalló.
Sobre el último corte de unos cuatro días del Túnel Cristo Redentor por una tormenta que no alcanzó a ser un temporal como el que podría haber durante la realización de la Copa América, el empresario tiró: “Si Chile hubiera funcionado como corresponde este corte no tendría que haber sido para más de un día y medio. Si no se puede manejar los 50 centímetros de nieve que dejó esta tormenta qué van a hacer cuando haya tormenta y quieran pasar 30 mil personas”.
En ese sentido ejemplificó: “Si dos días antes del partido dicen no transitan los camiones y al tercer día nieva, cómo le explico yo a un exportador de cualquier punto del país y al importador que la carga la tendrá que dejar en almacenaje con todos los costos que eso significa porque perdió el barco. Es poco serio”.
También recordó el viejo reclamo del sector sobre que los camiones puedan realizar los trámites de frontera en Uspallata o pasando Libertadores: “En Libertadores –donde actualmente deben hacer los trámites los camioneros- no es posible retener a kilómetros y kilómetros de cola en un lugar donde no es posible atender a los camiones en invierno, porque saben llegar hasta la Curva de la Soberanía. Libertadores es un desastre, no funciona. En cambio el sistema de Vialidad Nacional funciona a la perfección. Abren una brecha al poco tiempo de una tormenta”.
En tanto, se enojó cuando se le planteó el manejo que tienen del portón del Túnel Internacional las autoridades chilenas: “Mire, los otros días a Rivas no le abrieron el portón para que pasaran las máquinas de Vialidad. La inversión que tenemos en Argentina está totalmente desaprovechada. No dejaban pasar las máquinas. Chile cierra el portón y no lo abre más. El Túnel tiene un solo dueño y es el que está del lado de Libertadores”, manifestó.
Asimismo enfatizó en el peso que tendrá el reclamo que le harán llegar a Jaque, “porque detrás nuestro están las 46 cámaras que hay en el país. Por eso cuando decimos Aprocam estamos hablando también de Fadeeac. Esto no sólo es interés de Mendoza, sino a todas las cámaras que representamos en el sector de cargas del país”, planteó.
Messina también confirmó que el planteo que será recibido por el Gobernador provincial “está siendo tramitado mediante Fadeeac a todos los organismos estatales pertinentes que deben entender en este asunto tan importante para la economía no sólo de las empresas mendocinas”.