El Gobierno amenaza con quitarle a Siemens la recaudación de los micros
Los incumplimientos en la reparación y suministro de máquinas expendedoras de boletos, además de irregularidades en la entrega de pases liberados, provocaron un emplazamiento a la multinacional. "Si la empresa incumple, se le rescindirá el contrato. No hay excusas", sentenció el ministro Pérez. Comienza una carrera silenciosa por el manejo de la caja.
El pedido de refuerzo presupuestario para cubrir los costos por kilómetro recorrido de las empresas de transporte público de pasajeros, desnudó en los últimos días una serie de incumplimientos e irregularidades de la empresa Siemens, concesionaria del sistema Red Bus, y que estarían haciendo evaluar al Gobierno mendocino la posibilidad de rescindirle el contrato.
Las denuncias más contundentes fueron hechas por la subsecretaria de Servicios Públicos, Patricia Martínez, quien aseguró a diario Uno que “el Estado provincial se pierde de recaudar 20 mil pesos diarios por el mal funcionamiento de las máquinas que provee la firma” y que se está adeudando la entrega de 56 máquinas “para poder ampliar y reforzar recorridos”.
En sintonía con las acusaciones de la funcionaria, el ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, reconoció a MDZ que “además se debe revisar el sistema de abonos y la gran cantidad de pases libres, que hoy es una situación bastante irregular”. Según señala Pérez, la intención es poder implementar un sistema de carnets –con foto- similar al que se utiliza en la Empresa Provincial de Transporte (EPTM).
Estas irregularidades y la investigación de las mismas concluyen en un emplazamiento hacia Siemens, para que cumpla efectivamente con el contrato que lo liga con el Estado mendocino. De seguir con los incumplimientos, se tomaría la decisión de hacer caer el contrato. “Si la empresa incumple la entrega de máquinas, se le rescindirá el contrato. No hay excusas en este sentido e iremos a la compra directa de máquinas”, sintetizó enfático el ministro Pérez.
Mientras tanto, desde el Gobierno advierten que en caso de tomar esa decisión, será el mismo Poder Ejecutivo el que se ponga al frente del sistema, haciendo compra directa de las máquinas, hasta tanto se pueda reformular o relicitar el servicio. Aunque hay quienes también aseguran que podría dejarse directamente en manos de una empresa local.
“Pretendemos mejorar la recaudación y no recaer en un incremento de tarifas”, es el principal argumento de Pérez para dar un golpe de timón en esta sensible área de los servicios públicos. “Tenemos que solucionar el tema de las máquinas rotas, conseguir las que faltan, ampliar recorridos y frecuencias. Pero, en otros casos también se da –una baja recaudación- porque hay gente que no paga el boleto”, argumenta el ministro.
A su vez, y entre las acciones que se están llevando adelante de manera inmediata para conseguir elevar el nivel de ingresos, apunta a mejorar el sistema de control del pago de boletos por parte de los pasajeros. “Estamos entablando conversaciones con uniones vecinales para instaurar la figura del inspector vecinal; por otro lado y para los barrios conflictivos, estamos acordando con el Ministerio de Seguridad para incorporar policías en los colectivos”, adelantó.
El presupuesto con el que cuenta el Fondo Compensador del Transporte es de 65 millones y “en lo que va del año ya hubo pedir un refuerzo para poder llegar a 2011”, dijo a su tiempo Patricia Martínez. Pero, el ministro de Infraestructura reconoció que el pedido fue también merced a que el presupuesto “es el mismo desde 2008, y cada año ha habido aumentos de costos por kilómetro recorrido”.
Pérez pretendió cargar las tintas contra la Legislatura al señalar que “este año sufrimos un recorte presupuestario del 30 por ciento” pero obvió que fue aprobado por pedido del propio Poder Ejecutivo para destinar partidas a Salud y Educación.
“Pretendemos mejorar la recaudación y no recaer en un incremento de tarifas”, es el principal argumento de Pérez para dar un golpe de timón en esta sensible área de los servicios públicos. “Tenemos que solucionar el tema de las máquinas rotas, conseguir las que faltan, ampliar recorridos y frecuencias. Pero, en otros casos también se da –una baja recaudación- porque hay gente que no paga el boleto”, argumenta el ministro.
A su vez, y entre las acciones que se están llevando adelante de manera inmediata para conseguir elevar el nivel de ingresos, apunta a mejorar el sistema de control del pago de boletos por parte de los pasajeros. “Estamos entablando conversaciones con uniones vecinales para instaurar la figura del inspector vecinal; por otro lado y para los barrios conflictivos, estamos acordando con el Ministerio de Seguridad para incorporar policías en los colectivos”, adelantó.
El presupuesto con el que cuenta el Fondo Compensador del Transporte es de 65 millones y “en lo que va del año ya hubo pedir un refuerzo para poder llegar a 2011”, dijo a su tiempo Patricia Martínez. Pero, el ministro de Infraestructura reconoció que el pedido fue también merced a que el presupuesto “es el mismo desde 2008, y cada año ha habido aumentos de costos por kilómetro recorrido”.
Pérez pretendió cargar las tintas contra la Legislatura al señalar que “este año sufrimos un recorte presupuestario del 30 por ciento” pero obvió que fue aprobado por pedido del propio Poder Ejecutivo para destinar partidas a Salud y Educación.