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España: Spanair justificó el despegue del avión estrellado
Los responsables de la compañía Spanair justificaron el despegue del avión accidentado ayer. Aunque admitieron que la nave tenía un problema de "calentamiento excesivo en una toma de aire" que fue "tratado y aislado".
La aerolínea Scandinavian Airlines (SAS), a la que pertenece Spanair, ha defendido el despegue del avión estrellado ayer porque el problema de "calentamiento excesivo en una toma de aire" fue "aislado" y la nave fue despachada para el vuelo.
Ante la pregunta sobre si aislar el problema significa solucionarlo, el subdirector general y director de producción de Spanair, Javier Mendoza, explicó que hay distintas formas de tratar el problema y que, en esta ocasión, "se aisló el sistema quitando el interruptor que le da energía".
Mendoza afirmó que "ésta es una condición que es aceptable para el vuelo y es una práctica normal. Hay un documento que es la lista de equipos mínimos que refleja esta actuación".
Los responsables de la compañía han comparecido esta mañana en una multitudinaria rueda de prensa para dar explicaciones sobre las circunstancias del accidente.
Los dirigentes de la aerolínea Scandinavian Airlines (SAS), a la que pertenece Spanair, afirmaron en una rueda de prensa que la compañía no retirará ni revisará los aviones similares al modelo del accidente aéreo que este miércoles costó la vida a 153 personas, el MD82. La compañía ha asegurado que no "hay razones para ello porque cumplen la normativa".
El director de la aerolínea, Marcus Hedblom, y su presidente, Mats Jansson, se han negado a aclarar cualquier causa del accidente.
Por otro lado, y ante las críticas vertidas por el Sindicato de Pilotos (Sepla), los dirigentes de la compañía han querido defender la imagen de ésta y han insistido en que "toda la compañía trabaja unida y que lo primero para la aerolínea es la seguridad".
El avión de Spanair siniestrado era un MD-82 y estaba fabricado por la compañía McDonnell Douglas, perteneciente a Boeing desde 1997. El modelo pertenece a la familia de los MD-80, heredera del antiguo y popular DC-9.
El aparato estrellado, con matrícula EC-HFP y bautizado 'Sunbreeze', voló por primera vez en 1993 y fue adquirido por Spanair a la compañía Korean Airlines hace nueve años.
En mayo de 2008 el avión pasó su última revisión ordinaria. Anteriormente, en enero, había pasado la revisión más exhaustiva que se les hace a los aviones, que consiste en desmontar el aparato pieza a pieza y volver a montarlo. Cada día, además, pasa una revisión más somera. Aunque el aparato tiene 15 años de antigüedad y los motores también, las piezas se van cambiando, publica el diario El Mundo.
El director de la aerolínea, Marcus Hedblom, y su presidente, Mats Jansson, se han negado a aclarar cualquier causa del accidente.
Por otro lado, y ante las críticas vertidas por el Sindicato de Pilotos (Sepla), los dirigentes de la compañía han querido defender la imagen de ésta y han insistido en que "toda la compañía trabaja unida y que lo primero para la aerolínea es la seguridad".
El avión de Spanair siniestrado era un MD-82 y estaba fabricado por la compañía McDonnell Douglas, perteneciente a Boeing desde 1997. El modelo pertenece a la familia de los MD-80, heredera del antiguo y popular DC-9.
El aparato estrellado, con matrícula EC-HFP y bautizado 'Sunbreeze', voló por primera vez en 1993 y fue adquirido por Spanair a la compañía Korean Airlines hace nueve años.
En mayo de 2008 el avión pasó su última revisión ordinaria. Anteriormente, en enero, había pasado la revisión más exhaustiva que se les hace a los aviones, que consiste en desmontar el aparato pieza a pieza y volver a montarlo. Cada día, además, pasa una revisión más somera. Aunque el aparato tiene 15 años de antigüedad y los motores también, las piezas se van cambiando, publica el diario El Mundo.