Volkswagen ID. Polo: el clásico se vuelve 100% eléctrico con hasta 449 km de autonomía
Provisto de tres niveles de potencia y dos configuraciones de celdas, el nuevo Volkswagen Polo introduce el lenguaje de diseño Pure Positive.
Nuevo Volkswagen ID. Polo
Volkswagen anunció el inicio de la etapa de preventa internacional del nuevo Volkswagen ID. Polo. Esta presentación marca la reconversión absoluta hacia la movilidad eléctrica de uno de los pilares comerciales históricos de la marca, un vehículo que acumula un historial de ventas superior a las 20 millones de unidades desde sus series originales.
Desarrollado en las instalaciones de Wolfsburgo, el modelo redefine la configuración general de la gama utilitaria mediante la adopción de una arquitectura cero emisiones optimizada para los trayectos cotidianos y de media distancia.
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El inicio de la comercialización online se estructuró de manera escalonada en el continente europeo, abriendo los registros para el mercado alemán y disponiendo la carga de solicitudes en la red de concesionarios de España. Para este período de lanzamiento, la marca dispuso una gama simplificada compuesta inicialmente por el nivel de equipamiento intermedio, proyectando la incorporación de la variante de acceso y configuraciones mecánicas complementarias durante el transcurso del próximo verano europeo.
Dos esquemas de celdas y tres niveles de potencia
La ingeniería de propulsión del ID. Polo recurre a un esquema de tracción delantera eficiente, estructurando su catálogo sobre tres alternativas de rendimiento técnico y dos configuraciones químicas diferenciadas para sus paquetes de almacenamiento de alta tensión:
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Esquemas de 85 kW y 99 kW: Representan las potencias de 116 CV y 135 CV respectivamente. Se asocian en fábrica a una batería de Litio-Hierro-Fosfato (LFP) con una capacidad neta de 37 kWh. Este conjunto declara un rango de acción autónomo de hasta 329 kilómetros y permite recuperar del 10% al 80% del estado de carga en un intervalo de 23 minutos mediante el uso de estaciones de corriente continua.
Esquema de 155 kW: Configuración superior que desarrolla una potencia neta de 211 CV. En este caso, la arquitectura se acopla a una batería de Níquel-Manganeso-Cobalto (NMC) con una capacidad neta de 52 kWh, elevando la autonomía máxima homologada (bajo ciclo WLTP) hasta los 449 kilómetros. El ciclo de recarga rápida del 10% al 80% se completa en un lapso estimado de 24 minutos.
Habitabilidad y estreno de la plataforma MEB+
El pasaje hacia la nueva arquitectura estructural MEB+ permitió reconfigurar las cotas del vehículo, midiendo 4.053 mm de longitud, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto, con una distancia entre ejes que se fija en los 2.600 mm. La supresión de los componentes del motor térmico tradicional propició un incremento del aprovechamiento del espacio interior y de los volúmenes destinados al traslado de bultos:
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Capacidad del baúl: El sector de carga declara un volumen neto de 441 litros, una cifra que representa una expansión del 25% frente a las variantes de combustión antecedentes.
Volumen máximo de estiba: Al abatir por completo los respaldos de la plaza trasera, la superficie útil se incrementa hasta alcanzar un límite de 1.240 litros de capacidad de almacenamiento.
Diseño exterior Pure Positive e identidad interior
El ID. Polo se inscribe como el primer producto de producción en serie en asumir las directrices del lenguaje estético Pure Positive, concebido por el jefe de diseño de la corporación, Andreas Mindt. Las líneas exteriores buscan transmitir una impronta de alta calidad mediante proporciones limpias, un frontal simplificado y la reinterpretación del pilar C característico de la primera evolución del Golf.
En el habitáculo, la disposición de los mandos e instrumental se centraliza en dos pantallas principales: el cuadro de mandos Digital Cockpit de 10 pulgadas emplazado sobre el eje visual del conductor y la central táctil de infoentretenimiento Innovision de 13 pulgadas dispuesta en el sector central del salpicadero.
Estructura de la gama y niveles de equipamiento
El catálogo comercial del nuevo compacto se divide en tres niveles de acabado específicos:
Match
Variante de acceso a la gama que se sumará en la etapa estival. Incluye de fábrica un cargador rápido de corriente continua de 90 kW, control de velocidad crucero adaptativo (ACC), sistemas de mantenimiento de carril (Lane Assist) y monitoreo de punto ciego (Side Assist). Incorpora asimismo ópticas delanteras LED con gestión de luces altas automáticas, volante multifunción revestido en cuero sintético y las dos pantallas digitales principales.
Life
Nivel disponible desde la etapa de lanzamiento. Añade al equipamiento previo el sistema de apertura y encendido sin llave Keyless Advanced, sensores de estacionamiento delanteros y traseros complementados con cámara de visión de marcha atrás, alarma perimetral y espejos exteriores de plegado eléctrico con memoria de posición. En la cabina suma el módulo de control por voz, plataforma de carga por inducción para teléfonos y un piso de maletero de altura variable.
Style
Configuración tope de gama. Distingue su estética exterior mediante la adopción de faros inteligentes IQ.LIGHT LED Matrix, bandas lumínicas interconectadas en la parrilla, ópticas traseras con tecnología LED 3D y emblemas de la marca retroiluminados en ambos sectores. El habitáculo incorpora butacas de diseño deportivo, climatizador automático bizona, calefacción en asientos y volante, y una banda extendida del sistema ID. Light sobre los paneles de las puertas para alertar sobre la aproximación de ciclistas antes de la apertura de las mismas.
Precios
Al inicio del período de reservas, la gama se encuentra articulada sobre la motorización de 155 kW (211 CV) combinada con la batería de capacidad extendida de 52 kWh netos:
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Precio de lista oficial (ID. Polo Life 155 kW): 35.070 euros
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Precio de comunicación final: 24.330 euros