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Porsche 911 GT3 S/C: el nuevo descapotable manual de 510 CV

El nuevo Porsche 911 GT3 S/C llega con 510 CV, caja manual y techo automático, buscando la máxima conexión entre piloto y máquina.

Redacción MDZ

Porsche 911 GT3 S/C

Porsche

La familia GT de Porsche suma un integrante que redefine el placer de conducción: el 911 GT3 S/C. Este modelo combina la ligereza extrema del 911 S/T con el icónico motor atmosférico del GT3, permitiendo por primera vez disfrutar del sonido del bóxer a 9.000 rpm con una capota totalmente automática.

A diferencia del exclusivo Speedster, el GT3 S/C no es una edición limitada, posicionándose como la única variante descapotable biplaza pura de la gama actual.

Ingeniería de Construcción Ligera: Menos de 1.500 kg

A pesar de incorporar el mecanismo hidráulico de la capota, Porsche ha logrado mantener el peso en apenas 1.497 kg mediante el uso extensivo de materiales de competición:

  • Fibra de Carbono (CFRP): Presente en el capó, las aletas delanteras, las puertas, las barras estabilizadoras y la placa de refuerzo del chasis.

  • Magnesio: Utilizado en la estructura de la capota y en las llantas de tuerca central (20" delanteras y 21" traseras), lo que reduce la masa no suspendida en 9 kg.

  • Frenos Cerámicos (PCCB): Equipados de serie, ahorran más de 20 kg frente a los discos de fundición convencionales.

  • Batería de Ion-Litio: Una unidad de 40 Ah que recorta otros 4 kg al conjunto.

Porsche 911 GT3 S/C

Porsche 911 GT3 S/C

Motor y Transmisión: El paraíso del conductor

El corazón del GT3 S/C es el motor bóxer de 4.0 litros y seis cilindros, ajustado para ofrecer una respuesta inmediata:

  • Potencia: 510 CV (375 kW) y 450 Nm de par máximo.

  • Transmisión: Disponible exclusivamente con caja manual de seis velocidades, con relaciones cortas heredadas del 911 S/T para una aceleración más viva.

  • Performance: Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h.

  • Tecnología de escape: Equipado con cuatro catalizadores para cumplir normativas actuales, pero optimizado para que el rugido atmosférico inunde el habitáculo al abrir el techo.

Capota Automática y Aerodinámica

El diseño se aleja de la "doble burbuja" del Speedster para integrar la capota automática de la gama 911 actual, fabricada en tela sobre una estructura de magnesio:

  • Operación rápida: Se abre o cierra en 12 segundos a velocidades de hasta 50 km/h.

  • Deflector eléctrico: Un paravientos integrado se despliega en solo 2 segundos para reducir turbulencias.

  • Flap Gurney: Por primera vez en un cabriolet, el alerón trasero retráctil incluye este pequeño apéndice para mejorar la carga aerodinámica, junto al difusor trasero del GT3.

Porsche 911 GT3 S/C

Porsche 911 GT3 S/C

Personalización: Paquete Street Style

Para quienes buscan una estética más radical, Porsche Exclusive Manufaktur ofrece el paquete Street Style:

  • Exterior: Gráficos en rojo Pyro, llantas en gris Slate Neo y pinzas de freno en color Victory Gold.

  • Interior: Tapicería de piel bicolor, costuras en rojo Guardia y una palanca de cambios con pomo de madera laminada, un guiño a los clásicos de competición.

  • Almacenamiento: Una caja ligera opcional de 80 litros que se ancla en la parte trasera (donde irían los asientos) para viajes largos.


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