La nueva motorización que llega a la gama Peugeot

El avance hacia una movilidad más respetuosa con el medio ambiente es uno de los pilares fundamentales de la estrategia de Peugeot para los próximos años. En línea con este propósito, la marca da un paso más con el lanzamiento de una motorización híbrida enchufable de 195 HP que, gracias a una batería de mayor capacidad energética, la utilización de celdas más eficientes y la implementación de la nueva transmisión automática e-DCS7 de doble embrague, ofrece una autonomía extendida y un rendimiento mejorado.

Esta nueva visión tecnológica en materia de vehículos híbridos ya se encuentra disponible en modelos como los Peugeot 308, 308 SW, el nuevo 3008 y el nuevo 5008.

Esta motorización representa la vanguardia de una nueva generación de sistemas híbridos enchufables, diseñada para priorizar al máximo la autonomía, tanto eléctrica como térmica, lo que queda evidenciado en su tanque de combustible de 55 litros. 

La batería de 21 kW, que prácticamente duplica la capacidad de su predecesora, permite olvidarse del motor a gasolina en los trayectos urbanos, ya que ofrece una autonomía sin emisiones que oscila entre los 82 y 87 kilómetros en ciclo combinado WLTP, dependiendo del modelo, y que puede superar los 100 kilómetros en entornos urbanos sin necesidad de recarga ni repostaje.

Estos datos permiten que los vehículos equipados con este propulsor obtengan el distintivo Cero de la Dirección General de Tráfico, con los beneficios fiscales y de libre acceso a zonas de bajas emisiones que ello implica, respaldados por sus sobresalientes niveles de emisiones medias, que van desde los 18 g/km de CO2 en el Peugeot 308 hasta los 23 g/km de CO2 en el nuevo 5008.

En cuanto a su comportamiento dinámico, el nuevo motor Plug-in Hybrid 195 garantiza una conducción emocionante y placentera. Con una velocidad punta de 220 km/h, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos en el Peugeot 308, y en 7,8 segundos en el nuevo 3008, cifras que reflejan el esmero puesto en optimizar su desempeño.

La batería de iones de litio, ahora con una capacidad prácticamente duplicada a 21 kW respecto a la generación anterior, junto con la utilización de celdas de mayor eficiencia y almacenamiento energético, permite mantener una potencia equivalente mientras mejora la aceleración, reduce el consumo y disminuye las emisiones, todo ello sin afectar significativamente el peso del vehículo.

Por su parte, la nueva transmisión e-DCS7, de doble embrague multidisco lubricado en aceite, juega un papel esencial en el elevado rendimiento del sistema de propulsión, integrando el motor eléctrico y parte de la gestión electrónica que asegura una transición fluida entre el motor eléctrico y el de combustión, optimizando constantemente la eficiencia energética, la respuesta y el placer de manejo.