El Volkswagen que cumple 75 años de trayectoria y es referente de su segmento

A lo largo de 75 años, los furgones de Volkswagen se han convertido en un vehículo de culto. Su plataforma ha servido de base para todos los derivados, desde furgonetas hasta icónicas autocaravanas. La actual Multivan, disponible por primera vez con un motor híbrido enchufable, marcó el inicio de una nueva era. En 2022 le siguió el ID. Buzz, el primer furgón Volkswagen 100% eléctrico de producción a gran escala. 

La primera Volkswagen T1 inició su producción el 8 de marzo de 1950. Con el mismo motor de cuatro cilindros y 25 HP del Escarabajo, la T1 alcanzaba 80 km/h. Más tarde, esas cifras aumentaron a 44 HP y 105 km/h. La primera versión tenía un compartimento de carga sin ventanas de 4,5 m3, pero pronto se lanzaron variantes Kombi, minibús y furgoneta. En julio de 1967 finalizó la producción con más de 1,8 millones de unidades.

En 1967 apareció la Volkswagen T2, con un nuevo frontal, ventanas laterales más grandes, parabrisas de una sola pieza y puerta corredera de serie, que la hacían más moderna. Su producción continuó hasta 1996 en la planta de Puebla, y hasta 2013 en Brasil.

La T3 se presentó en 1979 e introdujo tecnologías más modernas. La carrocería más ancha permitía ofrecer mucho más espacio. Sus motores nafteros ofrecieron entre 50 y y 112 HP. 

A partir de 1990, la Volkswagen T4 supuso una revolución técnica: tras 40 años de propulsión y motor trasero, se pasó a motores y tracción delantera. Ese cambio lo modificó todo: diseño, chasis y motores. Había mucho más espacio disponible y la conducción se parecía más a la de un turismo. En el lanzamiento al mercado había tres motores nafteros refrigerados por agua y dos motores diésel. Se fabricaron alrededor de dos millones de unidades de la T4.

La T5 se presentó en 2005 y tenía un diseño más espacioso, ergonómico y variable. Se estrenó como Kombi, furgoneta de paneles, con laterales abatibles, con cabina doble y chasis-cabina. Además, hubo versiones Caravelle, Multivan y California. La propulsión corrió a cargo de motores TDI y nafteros. Después de 13 años y alrededor de dos millones de unidades, la T5 fue reemplazada en 2015 por el T6.

Exteriormente, la Volkswagen T6 era reconocible por su elegancia, dinamismo y los nuevos acabados de pintura bicolor. La gama de motores incluía cuatro nuevos TDI y dos nuevos TSI, cada uno con una cilindrada de dos litros. Con una potencia que oscilaba entre 84 HP y 204 HP. Estaba disponible la caja DSG de siete velocidades y a la tracción 4MOTION. 

Las actuales Multivan y California se basan en la plataforma modular transversal (MQB), que abre un nuevo espectro de alta tecnología. Nunca antes un Multivan había sido tan flexible, conectado o sostenible. El primer motor híbrido enchufable se introdujo en 2021.

En 2022 apareció la primera furgoneta eléctrica de Volkswagen con ID.Buzz. En 2024 se introdujo un motor de 286 HP y una nueva batería de 79 kWh. También llegan una distancia entre ejes ampliada y una batería de 86 kWh y el ID. Buzz GTX, el furgón más potente de la historia, con 340 HP.