Latin NCAP: Máxima puntuación para la Ford Ranger
La nueva Ford Ranger, producida en Argentina para el mercado sudamericano, ha obtenido la máxima calificación de cinco estrellas en las rigurosas pruebas de impacto de Latin NCAP (Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe).
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El modelo fue evaluado en múltiples aspectos de seguridad, como impactos frontal y lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical, protección de peatones, control electrónico de estabilidad, sistemas de frenado de emergencia en diversos escenarios, asistencia de carril, asistencia de velocidad y detección de punto ciego.
Equipada de serie con siete airbags y control electrónico de estabilidad, la Ranger obtuvo un desempeño sobresaliente en las distintas categorías evaluadas: 93,11 % en protección para ocupantes adultos, 89,80 % para ocupantes infantiles, 74,77 % en protección de peatones y usuarios vulnerables de la vía, y 92,01 % en asistencia a la seguridad.
Esta pick-up mediana incorpora tecnologías de última generación, comenzando con un chasis de acero especial que mejora en un 30 % la resistencia a la torsión gracias a nuevos largueros, travesaños y refuerzos.
En términos de pruebas de impacto, la estructura de la Ranger demostró ser estable, ofreciendo protección adecuada para el tórax en impactos frontales y protección total en impactos laterales.
En el impacto lateral de poste, la protección del tórax y el abdomen fue adecuada, mientras que los ocupantes infantiles contaron con protección total tanto en impactos frontales como laterales. Sin embargo, la protección contra el latigazo cervical para adultos fue calificada como marginal.
En cuanto a la protección de peatones, el vehículo presentó, en general, resultados adecuados a buenos para la cabeza, aunque el borde delantero del capó mostró protección deficiente. Las áreas de protección para la parte superior e inferior de las piernas también presentaron algunas deficiencias, aunque se destacaron avances importantes.
Por otro lado, el sistema de frenado de emergencia cumplió con los requisitos de desempeño tanto en escenarios urbanos como interurbanos, obteniendo la puntuación máxima para la protección de usuarios vulnerables de la vía.
El sistema de asistencia de carril está disponible, aunque su activación manual no permitió incluirlo en la puntuación final. En cambio, la detección de punto ciego y el sistema de asistencia de velocidad mostraron un desempeño positivo.