A 30 años de la primera generación del Renault Laguna
Hacia finales de 1993 irrumpió en el mercado europeo el sucesor del Renault 21: nacía así el Laguna que, a diferencia de su antecesor, ya no se ofrecía con carrocería sedán.
Te puede interesar
Bridger Concept: Renault anticipa su nuevo modelo
El Laguna de primera generación se lanzó en enero de 1994 y el formato de sus líneas se inspiraba en el Safrane. Primero se ofreció con una carrocería tipo hatchback, para luego sumar la rural, conocica como Nevada o Grand Tour, según el país.
Por primera vez en el segmento al momento de su lanzamiento, Renault tenía en el Laguna una motorización V6 de 3 litros y 167 HP, que permitía alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.
En su habitáculo el Renault Laguna se destacaba por su ergonomía ya que todos los comandos estaban al alcance del conductor y acompañante. Lo que más llamaba la atención del puesto de mandos era la prolongación del tablero sobre las contrapuertas, donde iban alojadas las salidas de ventilación.
La gama de versiones del Renault Laguna se dividía inicialmente en cuatro niveles: RN, RT, RXE y V6. Para abril de 1998 la firma francesa presentó el primer y único lavado de cara que tuvo esta generación del Laguna, sumando más versiones y aumentando la potencia del V6, que pasó a ofrecer 190 HP y una velocidad final de 235 km/h.
Los cambios que presentaba estaban principalmente en la parte frontal, con nuevos paragolpes y faros antinieblas, muy parecidos a los que utilizaban los Megane I Fase 2 y Twingo de la época.
En el apartado de la mecánica, se introdujeron nuevos motores nafteros 1.6 16 válvulas con 110 HP y un 2.0 de 136 HP. También apareció la primera versión del dCi de 1.9 litros y 107 HP, que introdujo en Renault el principio de la inyección de alta presión common rail.
De esta forma, para 2001 la producción del Laguna finalizaba con más de un millón y medio de unidades fabricadas.