El Toyota Land Cruiser podría sumar nuevas opciones mecánicas
Pese a que su estilo se remite a modelos de décadas pasadas, el flamante Toyota Land Cruiser presentado en sociedad hace unas semanas esconde bajo su carrocería mucha tecnología y sistemas avanzados de seguridad.
Pero donde no innovó demasiado hay que decir que es en su sistema de propulsión. De todas maneras, Toyota tiene preparada para el futuro una serie de novedades para mantener relevante su modelo, al menos hasta el año 2030. Y eso tiene que ver con nuevos sistemas de propulsión.
Es cierto que el primer paso ya está dado ya que el Land Cruiser incorpora en algunas de sus versiones el novedoso tren motriz i-Force Max, que combina un motor de cuatro cilindros con turbo y 2.4 litros con una caja de cambios automática de ocho velocidades que a su vez tiene un motor eléctrico integrado a la misma, alimentado por una batería de 1,87 kWh. Así, la potencia generada en total es de 326 HP y el torque de 630 Nm.
Pero al parecer Toyota considera que eso no será suficiente para cumplir con las exigentes normas antipolución que rigen en todo el mundo y es por eso que la firma ya está analizando sistemas híbridos enchufables, de hidrógeno y hasta ciento por ciento eléctricos.
Por el momento se sabe que los ingenieros de Toyota no han decidido una alternativa, pero el hecho de que el Land Cruiser está construído sobre la plataforma TNGA-F hace que sea más sencillo adaptar cualquier tipo de motorización que lleva algún tipo de electrificación.
La opción 100% eléctrica tendría la ventaja de generar cero emisiones contaminantes, pero la tecnología de la batería podría sufrir los cambios de temperatura de zonas muy cálidas o muy frías. Dado que el Land Cruiser es un vehículo pensado para adentrarse en los terrenos más inhóspitos, eso representaría una limitación.
Un sistema de pila de combustible de hidrógeno como utiliza el Toyota Mirai sería buena alternativa quizás pero requeriría una gran cantidad espacio en el chasis que restaría volumen en el habitáculo. Además, tampoco hay demasiadas opciones de repostar combustible.
En definitiva, Toyota no ha tomado una decisión final sobre el futuro de los sistemas de propulsión de Land Cruiser, pero se sabe que la compañía está evaluando costos y beneficios de cada alternativa para ver cuál sería más viable.