Volkswagen Nivus Sense, se viene la versión más económica anti Pulse

Volkswagen está pisando fuerte en varios mercados de la región con una estrategia bien amplia enfocada en los sport utilities. Mientras en la década pasada se limitaba a los segmentos más grandes, durante los últimos años comenzó a apostar por modelos de esta categoría, pero con dimensiones más acotadas.

El último de ellos fue el Nivus, el crossover coupé que ofrece una silueta distinta a su hermano mayor (más allá de que ambos pertenecen al mismo segmento compacto), conocido como T-Cross.

En nuestro mercado fue lanzado el año pasado, pero ahora la idea es continuar ampliando la gama. A su vez, el reciente lanzamiento del Fiat Pulse, le metió presión a Volkswagen, ya que en la actualidad podríamos considerarlo como uno de los principales competidores de Nivus, mientras que la inflación y el impuesto al lujo también dejaron en un mejor posicionamiento al modelo de la casa italiana.

Para hacerle frente a este inédito crossover, la firma de Wolfsburgo lanzará una nueva variante denominada Sense, que se ubicará en la entrada de gama, según reveló Autos Segredos.

Al menos esta configuración estará disponible en Brasil, pero es probable que se replique en la Argentina. Para tener precios más competitivos, este “Nivus base” dejará de ofrecer la central multimedia VW Play y asistencias para la conducción.

Entre las tecnologías que no estarán presentes en esta versión, es relevante el control de velocidad crucero adaptativo, frenado de emergencia, entre otros sistemas que ni siquiera se van a ofrecer como opcional.

Desde el punto de vista del diseño, perderá las llantas de aleación (serán de acero), los faros LED (serán halógenos), el instrumental será analógico y al parecer no tendría ni una simple radio. Sin embargo, contará con seis bolsas de aire, antena de recepción AM/FM, aire acondicionado, asistente de arranque en pendientes, asiento del conductor, ajuste de altura de asiento del conductor, dirección regulable en altura y profundidad, control de estabilidad, entre otros.

La motorización estará compuesta por un propulsor 1.0 turboalimentado de 116 CV y 20,4 kgm de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades.

Ahora bien, la gran pregunta es la siguiente: ¿llegará esta versión Sense a la Argentina o al menos una configuración similar?