Cómo es el todoterreno eléctrico que promete 7.000 km de autonomía

Lo que ves en imágenes es el prototipo de un vehículo cuyos creadores esperan lanzar a producción en 2024. Se denomina Fering Pioneer y promete ser una camioneta todoterreno 100% eléctrica con un aspecto agresivo y capacidades off road para encarar cualquier tipo de condiciones. 

La empresa a cargo del desarrollo de este particular exponente que todavía es un concept car se denomina Fering Technologies y cuenta con su sede en Gran Bretaña. Quien está al frente de la compañía es Ben Scott-Geddes, que fue responsable de la creación de un superdeportivo homologado para la calle pero con tecnología de un Fórmula 1, denominado Caparo T1. Todo lo que aprendió en la construcción de aquel vehículo lo trasladó a este todoterreno que promete convertirse en una bestia entre los 4x4 electrificados. 

La firma británica ya comenzó las pruebas de todo el sistema motriz del todoterreno en la pista de pruebas de Milbrook Proving Ground, una consultora radicada en el Reino Unido, que casualmente es muy conocida entre los fabricantes que utilizan sus instalaciones para probar sus desarrollos.

Sin dudas lo más interesante del Pioneer es su sistema de propulsión. Cada eje cuenta con un motor eléctrico de “alto rendimiento”. Por ahora no se conocen valores de potencia aunque sí de torque: son 800 Nm gracias a una batería de baja capacidad que proporciona una autonomía de 80 kilómetros. 

Sin embargo, estamos ante un vehículo que esconde un as bajo la manga. El Pioneer incorpora un motor de tres cilindros y 800 cm3 que fue pensado para alimentar la batería y así extender la autonomía. Se trata de un impulsor adaptado para funcionar con diésel sintético, aunque tampoco se comunicaron más datos técnicos. Lo que sí se sabe es la autonomía declarada de 7.000 kilómetros, gracias a un tanque de 330 litros y un consumo promedio del motor que está en el orden de los 4,7 litros cada cien kilómetros. De esta forma, es una marca récord que podría hacer sonrojar a modelos recientemente lanzados como el Hummer EV o la futura pick up Cybertruck de Tesla. 

Otra particularidad del Fering Pioneer es que la batería no es de ion litio, sino que está hecha de un químico más especial que se denomina óxido de titanato de litio. La realidad es que batería promete ser hasta tres veces más rápida de recargar y además soporta más de 10.000 ciclos de carga si la batería está completamente descargada. 

Por último, una característica que al parecer está confirmada tiene que ver con el ligero peso del vehículo, con un valor por debajo de la tonelada y media, algo inusual en esta clase de siluetas. A su vez, la caja de carga admitirá un peso similar, con lo cual quedará bien posicionada frente a eventuales rivales, aunque será difícil encontrarle competencia si finalmente llega a producción.