Sector clave: cuántos dólares se ahorra el país por la producción local de vehículos

La asociación que agrupa a los fabricantes de componentes para la industria automotriz difundió el informe de Comercio Exterior Autopartista 2024. El dato importante es el crecimiento del déficit comercial de este sector, uno de los más altos en 20 años. Fue de US$9.300 millones.

Si se toma en cuenta que el intercambio comercial de autos tuvo un superávit de US$4.619 millones, el rojo comercial del sector global fue de US$4.681 millones. El informe destaca que si se dejara de fabricar 0km y se importaran todos los vehículos, se necesitarían US$17.000 millones.

Lo que apunta el informe es a mostrar que la industria automotriz permite al país un ahorro de US$12.300. A continuación, el informe de AFAC:

• En 2024, el comercio de autopartes tuvo como resultado un déficit de US$9.300 millones, uno de los más altos en 20 años, pese a mostrar una baja del 5% respecto a 2023. Las exportaciones cayeron 1,2% (US$1.284 millones) y las importaciones se redujeron el 4,5% (US$10.584 millones).

• No obstante, cabe destacar que la cadena de valor automotriz de nuestro país genera un ahorro de divisas por US$12.300 millones al año, comparando contra un escenario donde el mercado de vehículos y el mercado de reposición debieran ser abastecidos en su totalidad por importaciones.

• En 2024, el sector en su conjunto presentó un déficit comercial consolidado de US$4.681 millones, compuesto por un déficit comercial de autopartes de US$9.300 millones y un superávit comercial de vehículos de US$4.619 millones que compensó parcialmente el saldo negativo de autopartes. Si Argentina no contara con una industria automotriz local, las importaciones de productos automotrices se aproximarían a los US$17.000 millones.

• Brasil, la UE, Japón, Tailandia y China fueron los países con mayor intercambio comercial y con fuertes déficits bilaterales.

• Los rubros que más se comercializaron fueron transmisiones (US$1.917 millones de déficit), componentes de motor (US$1.411 millones de déficit) y eléctrico (US$1.412 millones de déficit).

• El sector enfrenta serios problemas de competitividad, y urge avanzar a esquemas tributarios más simples y con menor peso sobre las etapas productivas, una modernización en los esquemas laborales y una mejora en la competitividad sistémica “puertas afuera” de las empresas. Todo ello será condición necesaria para lograr un salto cuanti y cualitativo en el proceso de inversiones (a lo largo de toda la cadena de valor) para que los proyectos de terminales, tanto los anunciados como los que ya están en desarrollo, puedan mejorar sustancialmente el valor agregado local y reducir la alta dependencia de importación de piezas.

• Durante 2025 se presenta el desafío de comenzar a analizar, discutir y renegociar el Acuerdo Automotriz entre Brasil y Argentina, tendiente a desarrollar salvaguardas efectivas para consolidar la especialización productiva y la complementación comercial en la región, con reglas de origen más sólidas que eviten triangulaciones de importaciones.