Cambios en los impuestos a los autos: ¿bajarán los precios en Argentina?
La eliminación del "impuesto al lujo" podría generar ajustes en el mercado automotriz. El periodista Horacio Alonso explicó sus implicancias y los desafíos de la industria.
Horacio Alonso, periodista de MDZ con mucho conocimiento del mercado automotriz, explicó en MDZ Radio 105.5 FM los detalles sobre la reciente medida del gobierno de Javier Milei que elimina el llamado "impuesto al lujo" para ciertos autos y las implicancias de esta decisión para el mercado.
"Técnicamente se llama impuesto interno, mal llamado impuesto al lujo, por lo menos en el caso de los autos. Es un impuesto que existe hace muchos años para bienes suntuarios", explicó Alonso. Según detalló, durante el gobierno de Cristina Fernández, el alcance del gravamen se amplió significativamente debido a la falta de dólares, afectando no sólo a vehículos de alta gama sino también a los de segmentos medios e incluso algunos de gama baja. "Después Macri lo sacó cuando asumió, Alberto Fernández lo volvió a poner y duró hasta ahora", agregó.
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Respecto a la medida del actual gobierno, el periodista señaló: "Hay dos bases imponibles. A partir de $42 millones hoy de precio al público los autos tienen que pagar, y la segunda escala es a partir de $ 70 millones. Lo que hace Milei es eliminar esta primera escala, o sea que a partir de ahora los autos de más de $ 42 millones no pagan, y recién lo hacen a partir de los $ 70 millones, que además lo van a bajar creo que a 50 y pico".
Alonso advirtió que esta decisión podría impactar en los precios: "Al quitarle el impuesto, va a haber una baja de precios que dependerá un poco de cada marca". Sin embargo, aclaró que esto no necesariamente se reflejará en las listas oficiales de precios debido a factores como los planes de ahorro y el valor de los vehículos usados. "Lo que podría ocurrir es que, aunque el precio oficial no se reduzca, en las concesionarias se vendan a valores más bajos, restableciendo una diferencia entre segmentos".
Más allá de este impuesto puntual, Alonso abordó el problema estructural de los altos costos en el mercado automotriz argentino. "En gran parte, esto se debe a la carga impositiva. En el país existe una presión fiscal muy alta, no solo en los autos, sino en bienes como la electrónica o la ropa. Todo es caro", afirmó. Comparó la situación con Chile, donde los autos cuestan la mitad debido a su baja carga impositiva, la ausencia de aranceles de importación y una estructura comercial más competitiva.
"Hoy, la carga impositiva promedio en un auto en Argentina es del 54%, llegando al 58% con el impuesto país, aunque este último ya fue eliminado. En Brasil, la carga es menor, y en Europa ronda entre el 12% y el 15%. Comprar un auto nuevo en Argentina es extremadamente costoso, no solo por el precio del vehículo, sino también por los impuestos asociados a su transferencia y compra", subrayó.

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