Sigue el conflicto

Bridgestone pidió ampliar el Procedimiento Preventivo de Crisis y se teme por el empleo

La fabricante de neumáticos con planta en la localidad bonaerense de Llavallol había dispuesto esta medida en julio pasado. Graves derivaciones del conflicto gremial que paralizó la actividad en 2022.

Horacio Alonso
Horacio Alonso miércoles, 15 de enero de 2025 · 12:32 hs
Bridgestone pidió ampliar el Procedimiento Preventivo de Crisis y se teme por el empleo
La empresa decidió solicitar una ampliación de este mecanismo que tiene un impacto en lo laboral y lo productivo, en el marco de un ajuste regionales.  Foto: MDZ

La industria del neumático viene transitando una seria crisis desde hace, al menos, tres años. Uno de los desencadenantes fue la dura huelga que dispuso el gremio del sector, SUTNA, durante 2022 que duró más de cinco meses.

Las tres empresas que producen en el país – Fate, Pirelli y Bridgestone – se vieron afectadas por la caída de ventas y de producción. También, por la pérdida de mercados de exportación.

En el caso de Bridgestone, hace poco más de un mes, Arodarpost publicó una nota que comentaba su situación actual. La empresa no sólo sufrió la pérdida de exportaciones y de producción, sino que quedó fuera del plan de inversiones dispuesto por la casa matriz en Japón.

Por ese motivo, se había acogido, el año pasado, al Procedimiento Preventivo de Crisis.

Ahora, la empresa decidió solicitar una ampliación de este mecanismo que tiene un impacto en lo laboral y lo productivo, en el marco de un ajuste regionales. 

La producción en la planta de Bridgestone en la localidad bonaerense de Llavallol, está ahora en revisión a partir de la crisis que atraviesa la compañía. 

Desde la compañía fijaron su posición, a través de un statement, que se transcribe a continuación

"Bridgestone evalúa regularmente todos los aspectos de su negocio para asegurar su sostenibilidad y competitividad, alineando las actividades y potenciales inversiones para abordar las realidades del mercado.

Después de una planificación exhaustiva para asegurar la vitalidad a largo plazo de la compañía, Bridgestone ha evaluado cómo implementar mejor las medidas de reducción de costos, incluyendo reducciones de personal en sus operaciones corporativas, de ventas y de manufactura en toda América.

El negocio y el mercado son desafiantes y las perspectivas para 2025 parecen aún más difíciles, lo que obliga a ser realistas sobre la situación actual de la empresa y evaluar los posibles pasos que se pueden tomar para optimizar la estructura y repriorizar proyectos clave.

Por lo tanto, Bridgestone Argentina ha solicitado la ampliación del Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) presentado en su momento al Ministerio de Capital Humano, comunicando el objetivo de reducir la producción para cumplir con la demanda esperada para 2025, asegurando el cumplimiento de nuestros acuerdos comerciales actuales.

Estamos decididos a minimizar el impacto que esta decisión tendrá en nuestros colaboradores, clientes y la comunidad", señaló la compañía en el comunicado.

Conflicto de larga data

El prolongado conflicto que atravesó la industria del neumático en 2022 dejó honda huella en el sector. A raíz de ese conflicto, Bridgestone perdió sus mercados de exportación, que aún hoy no se recuperaron y, al parecer, no hay perspectivas de volverlos a conquistar.

“La casa matriz nos perdió la confianza”, se escucha decir en la empresa cuando se pregunta sobre el motivo de la imposibilidad de volver a vender al exterior.

Se estima que esto implica la pérdida de ventas de más de 1.200.000 cubiertas anuales al exterior. La planta venía trabajando en tres turnos en seis días a la semana. La producción diaria es de unas 14.000 unidades. Ahora, el proceso de producción está en revisión.

En esos tres turnos a seis días a la semana, descontando las vacaciones, la producción anual – haciendo un cálculo rápido – debe rondar los 3,5 millones de neumáticos.

Es decir, la pérdida en unidades por la no exportación equivale a más del 30% de la producción por año.

Otro dato que confirma que la Argentina salió de la órbita de la casa matriz, como consecuencia de aquel conflicto, es que el año pasado todas las plantas de la compañía recibieron un plan de inversiones menos la de Argentina.

Además del problema por la pérdida de millones de neumáticos de exportación, la fábrica de Llavallol sufre un serio problema de competitividad, motivada, en gran parte, por la rigidez laboral que el gremio se resiste a cambiar.

Por ejemplo, la misma máquina con la misma cantidad de operarios produce entre 20% y 30% neumáticos menos por hora que la planta de Brasil.

Esto se debe a la falta de flexibilidad laboral y la imposibilidad de adaptar las condiciones de trabajo según las necesidades de la demanda.

“No se puede hacer ninguna mejora en la competitividad porque el gremio se opone”, cuentan en la planta industrial.

Esto hace, por ejemplo, que producir un neumático en la Argentina llegue a ser hasta 40% más caro que en Brasil. Así es imposible competir.

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