Dos caras de la moneda: por qué no bajaron todas las transferencias de autos
Como parte del plan de desregulación de la economía que impulsa el tándem Javier Milei-Federico Sturzenegger, esta semana se oficializó una batería de cambios en torno a la operatoria de los registros automotores de todo el país. Estas modificaciones buscan desburocratizar la compraventa de autos y agilizar los trámites vinculados a la propiedad de vehículos.
A partir de la creación del Registro Automotor Digital, se avanzó en medidas complementarias como la puesta en marcha del Legajo Digital Único (LDU), el Certificado Digital Automotor (CDA) y la reducción de los costos de la inscripción inicial y transferencia de automotores.
Para pasar en limpio, a partir de ahora las operaciones de compraventa de un auto saldrán más baratas. El famoso "Formulario 08" que se paga por la transferencia de dominio de un vehículo se unificará en el 1% del valor del bien, antes se cobraba el 1,5% si se trataba de un autom+ovil nacional y del 2% si era importado.
Según los cálculos oficiales, estos cambios significarán un ahorro a la población de 36 mil millones de pesos anuales.
La otra cara de la moneda
Si bien la baja es un hecho, y se espera que impacte -para bien- en el bolsillo de los consumidores, también es cierto que hay una letra chica: aumentó la tabla de valuaciones que usa la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor -DNRPA- para calcular el porcentaje de transferencias.
Para graficar y tomando como ejemplo vehículos estándar:
- Volkswagen Gol Trend 1.6I Motion 4 puertas, año 2010 (auto importado): pasó de $3.242.000 a $3.642.200. El aumento en su valuación es del 15%.
- Un Ford Fiesta 1.6L SE, año 2013 (auto nacional), pasó de $6.552.000 a $7.167.100. El aumento en su valuación es casi 20%.
- Un Fiat Cronos nuevo (auto nacional), pasó de $14.582.000 a $20.540.000. El aumento en su valuación es del 40%.
- Un Volkswagen Polo Highline 1.6 MSi nuevo (auto importado), pasó de $12.938.000 a $20.351.900. El aumento en su valuación es del 57%.
Hay una diferencia importante entre los vehículos usados y los nuevos.
Cuánto sale transferir un auto
- Volkswagen Gol Trend 1.6I Motion 4 puertas, año 2010 (auto importado): a partir de ahora paga de transferencia $36.420, y antes de la modificación $64.840.
- Un Ford Fiesta 1.6L SE, año 2013 (auto nacional): a partir de ahora paga de transferencia $71.671, y antes de la modificación $98.280.
- Un Fiat Cronos nuevo (auto nacional): a partir de ahora paga de transferencia $205.400, y antes de la modificación $218.730.
- Un Volkswagen Polo Highline 1.6 MSi nuevo (auto importado): a partir de ahora paga de transferencia $203.519, y antes de la modificación $258.760.
En el caso de los vehículos usados se percibe mejor la reducción de costos, que en los nuevos. En los primeros, se llega a bajar la mitad; mientras que, en los segundos, el ahorro oscila entre el 15% y 20%.
A partir de los ejemplos anteriores, se puede observar que, en líneas generales, pese a la baja en el porcentaje de transferencias de dominio, la disminución del monto de impuesto a pagar no es marcada. Y no en todos los casos se traduce en un ahorro para los contribuyentes.