Autos: la suba de la curva, los planes de ahorro y las concesionarias que vienen
Con un panorama muy diferente al que había a principios de años, la Asociación de Concesionarias de Autos de la República Argentina (ACARA) tuvo su convención regional en Mendoza. Bajo el lema “Nueva Economía, Nuevos Negocios”, los referentes del sector se reunieron en el hotel Hilton para participar de diversas mesas de trabajo. Todavía en “modo surfer” y con varios signos de interrogación, el rubro ya tiene una certeza a esta altura del año: las ventas de vehículos serán mucho mejores que las proyectadas entre enero y febrero.
Con la gráfica de un electrocardiograma que sube y baja, el rubro apuesta a terminar 2024 con unos 370.000 a 380.000 autos vendidos. Muy por encima de las 320.000 previstas a inicios de año y no tan lejos de las 440.000 registradas en 2023. En la actualidad, Mendoza ha mostrado una performance por encima del promedio nacional y se esperan vender unas 13.800 unidades anuales cuando el año pasado el número estuvo un poco más encima de 15.000.
Las expectativas mejoraron de la mano de diversos factores, con la baja de la tasa de interés y un mayor acceso al crédito como factores principales. El tímido regreso de los importados y el paulatino incremento de la cantidad de modelos en danza, entusiasman al sector. Sin embargo, los especialistas coincidieron en que la mejora todavía será inestable en lo que resta del 2024. Con un mayor movimiento entre julio y agosto, el crecimiento fue en todos los segmentos, aunque se notan disparidades.
Qué pasa con los planes de ahorro
Según explicó Sebastián Beato, presidente nacional de ACARA, hay dos factores que caracterizan el momento actual. El primero es que de las dos marcas nacionales que hoy se llevan el 80% del mercado el incremento fue menor. Es decir, todavía son las que más se venden, pero hubo una baja en la proporción de esta área. Por otro lado, por falta de oferta y precios que se acomodan (en especial por el impuesto a los bienes de lujo), la otra pata floja es el segmento premium.
“El del primer salario es el volumen que bajó y fatal vender el premium. Hoy estamos más en la gama media”, subrayó Beato. En este punto es clave la actualización de los planes de ahorro que se llevan cerca del 35% del mercado y todavía no terminan de ajustar sus cuotas para ser más accesibles al comprador estándar. Más allá de las variaciones, una cuota promedio de un plan de ahorro ronda los $220.000, lo que es costoso para la gran mayoría.
“Son precios que se van a ir acomodando, pero hoy es complicado acceder”, admitió Beato Y agregó: “Hoy tener un auto también implica invertir entre $200.000 y $250.000 entre dos tanques de nafta, seguro, tasa de la vía pública y patente”. “Si a eso le sumas que debe pagar la cuota del plan de ahorro, se hace difícil. Ese es el ruido que hoy tiene el plan de ahorro, pero tiende a ajustarse”, precisó Beato. Entre otros puntos, esto se debe a que los precios relativos de los vehículos han comenzado a bajar, pero todavía falta.
El ingreso en un futuro no tan lejano de los autos importados, en especial de los chinos, también podría incidir en esta merma. Según Carlos Martín, presidente regional de ACARA Mendoza, si se tiene en cuenta que los valores de los autos no suben desde marzo con una inflación promedio del 4%, este bien ha comenzado a quedar más económico. “El mayor incremento de la venta en la provincia se ha debido a esto y a que hay sectores que tienen salarios que se han podido ajustar mejor como son los ligados al turismo y al petróleo”, subrayó Martín.
Desafíos y concesionarias del futuro
En el marco de la convención de ACARA, hubo dos mesas que captaron bastante interés por parte de los presentes. Uno tenía que ver con el tema impositivo –punto clave en el precio de los autos- y otro con la firma digital y las concesionarias que vienen. “Hoy casi el 60% del valor de un vehículo son impuestos”, definió el economista Dante Sica, exministro de economía, presenten en la Convención. Por este motivo, el mismo auto argentino en Chile u otro país cuesta cerca del 40% menos. Aunque no será algo inmediato dada la situación económica, el sector celebra que la quita de carga tributaria sea un tema que se haya comenzado a poner sobre la mesa.
Con respecto al futuro y a la espera de que la situación, los precios y los impuestos se acomoden en 2025, el sector de concesionarias ya se comenzó a preparar para el futuro. De allí la importancia de la firma digital en un marco de fuerte crecimiento de la modalidad virtual. “Hay concesionarios en los que casi el 70% se vende en formato digital”, contó Beato. Por este motivo, la transformación de los concesionarios irá cada vez más hacia la prestación de servicios.
En el medio del cambio, un punto clave y que ya llegó es la electromovilidad. “Nos tenemos que adaptar, pese a que Argentina viene lento en comparación con la región”, apuntó el presidente de Acara. Sin embargo, anticipó que o que viene irá pronto hacia modelos híbridos o totalmente eléctricos y las concesionarias deben estar preparadas para esta nueva tendencia.
