La sorprendente medida que analiza Toyota para aumentar más la producción
En medio de la crisis económica que vive el país y los problemas para importar, la automotriz Toyota continúa en su plan de expansión y está analizando aumentar más la producción para abastecer la demanda, tanto interna como externa, de modelos Hilux y SW4 que produce en la planta bonaerense de Zárate.
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La terminal acaba de poner en marcha el tercer turno de producción, lo que la llevó a trabajar las 24 horas del día de lunes a viernes. De esta manera, aumentó la capacidad de la planta de 165.000 unidades, en 2022, a 182.000 estimadas para 2023.
Sin embargo, ese volumen no logra cubrir los pedidos que tiene para su pickup y el SUV. Eso se refleja en el tiempo de demora que hay para comprar esos modelos que van hasta 180 día o más, según las versiones de equipamiento. Se estima que necesitaría unas 220.000 unidades al año para equilibrar la demanda con la oferta.
Por ese motivo, comenzó a negociar con el gremio de SMATA distintas alternativas para fabricar más unidades. El miércoles se reunieron directivos de la compañía con dirigentes sindicales para delinear un nuevo esquema que debería implementarse lo antes posible. Internamente se habla a partir de marzo.
La idea sería trabajar en, al menos, doble turno todos los sábados y los feriados (no se descarta que sea en tres). Esto haría que la automotriz esté produciendo de forma continua salvo los domingos. De esa forma tampoco se llegaría a las 220.000 unidades necesarias, pero lograría reducir en parte la brecha.
La puesta en marcha del tercer turno viene funcionando bien desde mediados de enero en cuanto al suministro de los proveedores. Hay que recordar que todas las industrias trabajan con dificultad por los problemas para importar insumos.
Esto funcionó como una prueba para avanzar en un plan más exigente como el que se analiza.
La relación entre la empresa y el SMATA, que conduce Ricardo Pignanelli, es óptima y quedó reflejada en las declaraciones elogiosas que formuló el sindicalista en un reciente reportaje del diario Perfil.
Esto es clave para pensar en que se llegue a un nuevo acuerdo. El gremio ha mostrado, en el caso de Toyota, una sintonía que le permitió a la automotriz, por ejemplo, implementar una reforma laboral interna para que los operarios trabajaran en un esquema más flexible los sábados sin que corrieran horas extras, tal como adelantó MDZ. Los delegados del SMATA convencieron a los trabajadores de que era la mejor opción. A cambio, lograron efectivizar de unos 2.000 empleados que estaban como contratados.
Mañana, sábado, la automotriz va a trabajar en compensación por los días que no pudo producir por el conflicto por la falta de neumáticos. El feriado del lunes 20 va a realizar tareas de mantenimiento en la planta y el martes 21 – también feriado por Carnaval – va a producir en tres turnos.
Esa semana viene con polémica para el sector ya que desde un sector del SMATA, según la información que circula en las fábricas autopartistas, se estaba proponiendo hacer cinco días de feriados. Además del lunes 20 y martes 21 ya establecidos, el viernes 24 de febrero se celebra el Día del Mecánico, por lo que los trabajadores afiliados a ese gremio no trabajan. La propuesta que está circulando es que las terminales del sector otorguen feriado los días 22 y 23, bajo el sistema de compensación de banco de horas. Es decir, que tienen que devolver esas horas no trabajadas más adelante.
Al parecer, la idea no avanzó ya que las fábricas necesitan recuperar producción. Más en el caso de Toyota, que es la que más produce y necesita aumentar su volumen de fabricación.
Desde la casa matriz siguen de cerca la evolución de la producción en la Argentina ya que es vital para Japón que no se caiga ningún acuerdo de exportación en la región por falta de producto.