Se empieza a notar en algunas góndolas de supermercados y en  almacenes: desabastecimiento de productos básicos que en lugar de estar en los puntos de venta permanecen "varados" en rutas argentinas y en los puertos. Es que se lleva a cabo el sexto día de paro convocado por Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), que consiste en el impedimento de circulación del transporte de carga en las principales rutas de las provincias por las que circulan productos industriales. El motivo de la protesta tiene que ver con la actualización de la tarifa del flete y por los altos costos derivados, entre otros, por los continuos aumentos de combustibles.

El panorama de la medida de fuerza, en su sexto día, es así:

• La cantidad de camiones que llegaron a los puertos de la zona de Rosario bajaron de 3.387 a 486.
• No hubo ingresos de camiones en los puertos de Bahía Blanca y Necochea.
• Suspensión de operarios en la industria automotriz. Porque los procesos de producción son just in time, es decir, las empresas no acumulan stocks de piezas y partes, sino que se van incorporando al proceso mientras van llegando a las terminales. Si los camiones no llegan se detiene el proceso. Ante esta situación algunas empresas han tenido que paralizar su producción por la falta de autopartes, lo que derivó en la suspensión de operarios
• Más de 4 mil toneladas de acero perdió laa industria siderúrgica. Porque tenían como destino el abastecimiento de varios sectores, entre ellos el de la construcción.
• Alimentos y bebidas, entre los rubros más golpeados, por los inconvenientes que genera la necesidad de refrigerar, "La mercadería refrigerada se vio comprometida, y en algunos casos incluso debió ser desechada por la ruptura en la cadena de frío", explicó la UIA.

Uno de los referentes de la protesta,  Carlos Geneiro (UNTRA) confirmó a ambito.com que confirmó que sólo se van a liberar las rutas  si se logra una mesa de diálogo donde se resuelvan favorablemente sus reclamos.

La causa del paro

Por su parte Daniel Carlucci, autotransportista de TUDA, explicó que "no podemos afrontar los altos costos logísticos que tenemos hoy en día" y además que "arrancamos el año con costos de 30% en seguros, 45% en técnica, 55% de peajes en Buenos Aires, así comenzamos con incremento de 120% de costo acumulado total, es imposible transportarlo a la tarifa".

Hoy por hoy los cortes en las rutas se han agravado y no dejan pasar a los camiones cargados con mercadería.

Fuentes consultadas: Ambito  Perfil y Clarín