Transportistas pierden casi $2 millones diarios por el paso cerrado
Las constantes tormentas que han tenido lugar en estos días en la montaña generan un conflicto para los camioneros que ven constantemente interrumpida su ruta y deben calcular sumas extras de dinero para posibles estadías. En total, se presume que por día, perdieron unos 2 millones de pesos.
De acuerdo con las estimaciones hechas por el delegado de APROCAM en Cordillera, Eduardo Yaya, por el momento hay cerca de 800 camiones en la ruta esperando para poder cruzar (400 de cada lado del paso internacional), y cada día implica un sobrecosto que, finalmente se traslada al consumidor final.
Yaya explicó que el costo extra de entre 300 y 200 dólares diarios, dependiendo de la cantidad de días que se tenga detenida una carga, aunque comentó que estos números son muy variables. Una rápida ecuación da un costo -en pesos- cercano a 2 millones (promedio de 250 dólares a 10 pesos, por 800 camiones).
Sobre una posible solución, para sortear las inclemencias del tiempo, el delegado indicó que sería necesario un mayor compromiso por parte del sector chileno:
"Una cosa son las inclemencias del tiempo y otra, son las diferencias entre el trabajo de vialidad nacional argentina y de la vialidad chilena, mientras acá se trabaja antes, después y durante la tormenta, allá esperan a que las cosas pasen", indicó Yaya, y agregó que desde hace 5 años que existe la posibilidad de realizar un trabajo en conjunto con las vialidades pero que "Chile no acepta".
No se podrá saber el costo real hasta la próxima semana.
El tesorero de APROCAM, Carlos Messina, explicó que por el momento no se puede conocer ni siquiera el número total de camiones que estuvieron detenidos durante el tiempo que dure el temporal, ya que a los que están en Uspallata, o del lado chileno, habrá que sumarle los que se mantuvieron en las playas de las empresas para evitar que los camioneros sufrieran las inclemencias del tiempo.
De todas maneras Messina calculó que una vez que pase el temporal, al menos serán 2500 los camiones que habrán estado inmovilizados. El empresario explicó que hay que calcular, además del lucro cesante, la falta de rotación de las unidades para poder estimar un número.
El tesorero de APROCAM agregó que cada empresa tendrá diferentes números ya que, también dependerá de en donde inicien su ruta.
Por otro lado, el empresario indicó que al menos en su caso, hubo 40 camiones detenidos que recién hoy salieron para intentar pasar entre mañana y pasado. Messina consideró que la próxima semana podrá hacerse un cálculo más cercano a lo que realmente significó, en costo extra, las demoras e imposibilidades de cruzar en ambos lados de la Cordillera.
La situación de los transportistas
Por parte del sindicato de Camioneros, Jorge Guirado, explicó desde Uspallata, que hasta la mañana del miércoles había 1300 camiones detenidos, y que si bien lograron pasar 450, subieron los que estaban en Los Árboles y destilería, por lo que el grupo creció aún más.
Chile pide el corte a las 12.30 del mediodía, pero hoy (miércoles), mantuvo abierto hasta las 16.30, 17 hs., y recibieron a todos los que habían salido de Uspallata, apuntó el gremialista.
Guirado agregó que la situación se complica aún más por la cantidad de turistas que intentan pasar la frontera entre ambos países, y calculó que de lo contrario hubieran alcanzado a cruzar al menos 250 camiones hacia Chile.
"Está colapsado y el turismo entorpece el tránsito, porque la gente va paseando, disfrutando, se estaciona hace fila. Acá está todo muy complicado", relató Guirado y contó que muchos de los camioneros mendocinos decidieron bajar a pasar la noche a sus casas y quienes no pudieron alquilaron cabañas entre varios para lograr pasar las noches.
Nadie sabe cuándo se construirá el Trasandino
Mientras tanto, la obra que podría sumarse para solucionar las demoras en la entrega de mercaderías, sigue sin tener fechas de inicio de construcción.
El representante de Mendoza en el Ebifetra (Ente Binacional del Ferrocarril Trasandino), Mariano Pombo (foto), exministro de Infraestructura de la provincia, explicó que el Gobierno chileno no le dio prioridad al tema hasta que asumió Bachelet:
"Ahora se dio a Ebifetra seis meses para solicitar a la empresa que propuso la obra las dudas que tenemos sobre el proyecto", sostuvo Pombo.
"Nosotros cumplimos y la empresa respondió hace dos meses. Las comisiones de Argentina y Chile evalúan ahora esa información. En función de lo que analicemos, surgirá la posición sobre si el proyecto es viable o no", señaló Pombo en Uno nunca sabe (MDZ Radio), y agregó: "No hay plazos. Al no haber una licitación, no hay una fecha límite".
El video muestra cómo se desplaza un tren pese a la nieve (no se trata de un terreno similar al de Mendoza).