Presionan para que automotrices compren partes locales
La ministra de Industria, Débora Giorgi, reforzó ayer las presiones sobre las terminales automotrices y autopartistas para acelerar el proceso de sustitución de importaciones que el Gobierno pretende instaurar. Un proceso que no fue bien implementado desde un principio, ya que al frenar las importaciones muchos repuestos y piezas necesarias dejaron de llegar y no fueron producidas a nivel local.
En un encuentro del que participaron representantes de las terminales, empresarios autopartistas y representantes del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), Unión Obrera Metalúrgica (UOM), la Asociación de Fabricas Argentinas de Componentes (AFAC) y la Asociación de Industriales Metalúrgicos (Adimra), la funcionaria explicó que cuando una fábrica automotriz argumente que deslocalizó una pieza por un tema de costos, “tanto el fabricante local como el usuario de la pieza tendrán 30 días para presentar la estructura de costos ante la subsecretaría de Competitividad”.
Si la empresa que decidió importar la parte no brinda la información solicitada, el costo será estimado por un equipo integrado por funcionarios de Industria y Competitividad. Si, en cambio, es el autopartista el que no presenta en tiempo y forma sus costos, será desestimada la presentación.
Giorgi también anunció que la cartera industrial realizará la próxima semana una “mesa de homologaciones”, para que las terminales reduzcan los tiempos de verificación y aprobación de las piezas presentadas por las autopartistas locales. Participarán el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) y el Organismo Argentino de Acreditación (OAA).
La Subsecretaría de Competitividad deberá expedirse en un plazo no mayor a los 60 días. Se le dará preferencia al productor local, siempre que alcance los estándares internacionales, afirmó la ministra. Si la pieza alcanza estos parámetros, en 24 horas no se permitirá más el ingreso de la pieza importada. De lo contrario, se autorizará la compra al exterior de ese producto.
Fuentes del sector autopartista cuestionaron el poco avance que se produjo en torno a la sustitución de importaciones y, peor aún, aseguraron que hoy las terminales buscan reemplazar la producción local por la importación. También se quejan de que no existe un exhaustivo control respecto del nivel de integración que tienen los vehículos.