Los 3 datos que tenés que saber del GP de Mónaco: Senna, el poleman y el Safety Car
Luego de un pálido rendimiento en las prácticas y en la clasificación, en la que terminó último (aunque largará P18 por las sanciones a Oliver Bearman y Lance Stroll), Franco Colapinto se prepara para su segunda carrera con Alpine en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco, el más glamoroso de la temporada y el segundo que más veces se disputó (70 veces) en la historia de la Fórmula 1, solo después de Monza.
El circuito callejero de Mónaco es de los más exigentes para los pilotos, aunque la velocidad no es el factor más esencial como ocurre en la mayoría. El trazado urbano tiene 19 curvas, 3,337 kilómetros de longitud y se dan 78 vueltas por carrera y tiene algunas características que todo fanático del automovilismo debe saber: la ventaja del poleman, las victorias sudamericanas y la chance de un accidente.
La ventaja del poleman: sonríe Norris
Lando Norris obtuvo la pole position en la qualy y con ella una enorme ventaja de cara a la carrera de este domingo. En Mónaco, los adelantamientos son escasos (solo hubo 17 en 2024) por la dificultad del angosto circuito y las probabilidades de que el poleman gane la carrera son muy altas. En cuatro de las últimas seis ediciones (en 2020 no se disputó por la pandemia de Covid-19), quien largó primero finalizó primero. Los que lo hicieron fueron: Daniel Ricciardo (2018), Lewis Hamilton (2019), Max Verstappen (2023) y Charles Leclerc (2024).
Senna, el gran dominador
El Gran Premio de Mónaco se disputó 70 veces y en seis de ellas se impuso la leyenda brasileña Ayrton Senna. Se trata del máximo ganador en este circuito (lo siguen Graham Hill y Michael Schumacher, con 5), que triunfó en 1987 y entre 1989 y 1993 de forma consecutiva. En 1993 visitó por última vez el Principado antes de su trágica muerte el 1 de mayo de 1994 en el Gran Premio de San Marino. Por su parte, dos argentinos ganaron en Mónaco: Juan Manuel Fangio en 1950 y 1957 (con Alfa Romeo y Maserati) y Carlos Reutemann en 1980, con Williams.
El rol del Safety Car
El angosto y callejero circuito tiene una particularidad: el auto de seguridad, que se vuelve protagonista cuando hay accidentes, suele visitar la carrera. Estadísticamente, el Safety Car ingresa en el 43% de los casos y se vuelve un factor tener en cuenta. La estrategia de los equipos respecto de los cambios de neumáticos estará ligada a esta concreta posibilidad; además, se confirmó que deberán hacer dos paradas obligadas, por lo que parece aún más pertinente el dato. En la qualy del sábado, ya se vio flamear la bandera amarilla por los retiros de George Russell y Kimi Antonelli, ambos Mercedes. ¿Volverá a ser protagonista el Safety Car el domingo, como de costumbre?