Formula 1, en detalle: los nuevos diseños y las principales novedades técnicas

La primera parte del 2023 llegó a su fin. Las presentaciones de cada una de las escuderías de la Fórmula 1 se llevó a cabo como estaban pactadas y lo que vendrá serán los test previos al primer Gran Premio del año que será el 5 de marzo en Baréin. Los fanáticos vivieron con mucha expectativa las revelaciones y, algunos, se decepcionaron al ver que los diseños no habían sufrido variaciones con respecto al 2022. Sin embargo, hay detalles que no se vieron en las imágenes.

Más allá de los colores, que algunos pocos modificaron, las carrocerías presentan modificaciones importantes que se comenzarán a ver en pista, y a continuación te cuento las principales diferencias que tendrán con relación a la temporada que consagró a Max Verstappen y Red Bull como los mejores de un año que tuvo a Ferrari como enemigo y a Mercedes, como la decepción. 

Red Bull RB19 

En los aspectos técnicos, Red Bull no mostró todo lo que tiene. De hecho, el monoplaza que se mostró en el lanzamiento comercial de Nueva York fue el que utilizó el año pasado. Están haciendo todo lo posible para ocultar el RB19 hasta los primeros metros del test y será en ese momento donde conoceremos con qué armas buscarán estirar su hegemonía. La principal novedad para por Daniel Ricciardo, quien se suma al equipo como tercer piloto. Max Verstappen y Checo Pérez, los titulares.

Ferrari SF-23

La escudería italiana, a diferencia de Red Bull, sí reveló lo que pondrá en pista el próximo fin de semana. En cuanto a diseño, mantiene los pontones excavados por la parte superior, con unas entradas de aire laterales más estrechas y un amplio canal inferior que se alarga por debajo de todo el lateral hasta el difusor. Las branquias superiores de refrigeración están mejor escamoteadas y se desecha por completo la caída pronunciada de los pontones. En general, es un coche que mantiene su esencia con retoques de optimización. Charles Leclerc y Carlos Sainz, seguirán siendo los pilotos.

Mercedes W14

El equipo británico fue quien sorprendió a todos cuando dio a conocer su flamante unidad. Regresó al color negro que utilizó hace tres temporadas, aunque, en esta oportunidad, no tiene que ver con la lucha de Lewis Hamilton contra el racismo si no que la decisión se debe al deseo de conseguir el máximo ahorro de peso, ya que gran parte del mismo está sin pintar y funciona como fibra de carbono en bruto. El equipo contó que se trata de un chasis significativamente más liviano, con geometría de suspensión delantera revisada, ajustes del sistema de enfriamiento y un concepto aerodinámico refinado basado en el aprendizaje del 2022.

Además, el concepto sin pontones que lucieron el año pasado, y que no se manifestó más competitivo, se mantiene vivo en este nuevo monoplaza y se aprecia el trabajo de miniaturización de la carrocería. Hamilton y George Russell volverán a formar pareja por segundo año seguido, con el alemán Mick Schumacher como tercer piloto.

Alpine A523

El monoplaza que puso fin a las semanas de presentaciones es continuista sobre su predecesor, a primera vista, pero cuenta con un morro completamente distinto ya que luce más corto y aplastado. Otro detalle no menor es la entrada de aire de los radiadores, que ahora es más refinada. Pero el gran cambio está en la suspensión trasera, que cambia totalmente su concepto, abandonando el push-rod (la barra trabaja a compresión) para pasar a pull-rod (la barra trabaja a tracción). Tendrá cómo pilotos a Esteban Ocón y Pierre Gasly, flamante fichaje, y el principal objetivo es el de seguir liderando la mitad de la parrilla.

McLaren MCL60

La escudería optó por un nuevo cambio de denominación en sus prototipos y finalmente se llamará MCL60, en honor al 60 aniversario que la estructura celebra este año. A primera vista, destaca por los nuevos laterales, que parecen un calco de los de Red Bul y es muy diferente al MCL36, que no dio la talla y han tratado de imitar al mejor coche de la era del efecto suelo. El morro mantiene un diseño plano, apoyado en la segunda aleta, pero sin llegar máximo permitido, por lo que es ligeramente más corto. Con Lando Norris y Oscar Piastri, McLaren tiene a la dupla más joven de la parrilla y espera con ellos recuperar el cuarto puesto del campeonato de constructores e, incluso, pelear por meterse en momentos al grupo de los tres primeros. 

Alfa Romeo C43

Esta es otra de las escuderías que se animó a modificar colores y diseño. Con la desaparición del blanco, dando paso al negro mate en contraste con el rojo, una elección que permite no pintar grandes partes de la carrocería para ahorrar peso, algo similar al plan de Mercedes. La modificación drástica en el monoplaza, con relación al del 2022, afecta a la parte central, con las entradas del radiador al estilo Ferrari, anchas y estrechas para canalizar más aire debajo del fondo. El equipo, que tendrá a Valtteri Bottas y Guanyu Zhou a cargo de la conducción de la unidad, apuesta por dar un salto cualitativo y mejorar lo hecho en el año anterior.

Aston Martin AMR23

Se trata de un monoplaza 95% diferente al año pasado, el cual se destaca por unos laterales innovadores, con una entrada de aire estrecha en los pontones y situada muy arriba. El morro recto alto y aplastado deja paso a uno redondeado mucho más bajo y estrecho, similar al de Red Bull, por ejemplo. En la vista frontal se aprecian pontones altos al estilo Ferrari en el inicio y con la caída posterior para aprovechar el 'efecto Coanda' sobre el difusor. El esfuerzo de Aston Martin por buscar el rendimiento es muy visible y con la llegada de Fernando Alonso pretenden dar un salto de calidad. Lance Stroll será el segundo pilot.

Haas VF-23

El negro, blanco y rojo predominan en el coche que conducirán Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg. En el nuevo monoplaza se destacan los alerones en rojo con el nuevo patrocinador, Money Gram, mientras que la parte lateral de los pontones parece algo más delgada y afilada para dirigir el flujo aerodinámico a la parte final del suelo. El alerón tiene bastante cuerda, con flaps muy cargados, y parece ser una elección estratégica para que la parte delantera sea menos sensible a las variaciones de altura y, por tanto, podría ser una solución antiporpoising. 

Alpha Tauri AT04

El equipo presentó en Nueva York la nueva decoración de su coche para la próxima temporada, con la novedad de incluir detalles en rojo tras la llegada de Orlen. Además presenta un nuevo morro estrecho y redondeado, más unos pontones altos y anchos en la entrada, al estilo de Ferrari. También tiene una caída posterior pronunciada hacia el difusor, similar al Red Bull 2022, queriendo encontrar lo mejor de ambos conceptos. Yuki Tsunoda y Nyck de Vries, debutante, en lugar de Gasly serán los pilotos.

Williams FW45

Después de varias temporadas aciagas, el histórico equipo espera mejorar con el nuevo monoplaza que conducirán Alexander Albon y Logan Sargeant. Su diseño sigue una línea continuista con un imponente azul eléctrico. La parte inferior de los pontones (zona media del coche) se ha adelgazado muchísimo y presentan una caída trasera de mayor pendiente. Su objetivo es conseguir acceder a las diez primeras plazas de forma más asidua, apoyado en su inédita pareja de pilotos y en un nuevo director, James Vowles, que sustituye a Jost Capito, que decidió irse por decisión propia.