Camioneros indignados con el funcionamiento de la aduana y las críticas a los funcionarios del paso
Los camioneros plantearon una serie de quejas sobre la administración de la aduana. Criticaron una serie de designaciones y aseguraron que no son escuchados sus reclamos.
Lejos de la altísima demanda que se vio sobre el Paso Internacional Cristo Redentor durante los primeros meses del año, en temporada alta de turismo, el inicio del invierno genera cierres circunstanciales por nevadas y acumulación de camiones en las rutas, esperando su reapertura. Hay más presencia de camioneros que vehículos particulares y la celeridad de la Aduana en la tramitación del control se torna crucial.
De hecho, la situación no solo obliga a que el personal de Aduana sea eficiente sino también a que el resto de las autoridades gobierne esa espera, garantizando el acceso a los servicios básicos en alta montaña y ordenando la fila de transportes y vehículos particulares. Sin embargo, son justamente los camioneros mendocinos quienes vienen reclamando la falta de esta celeridad. En este caso, puntualizaron sobre la administración de la Aduana nacional en la provincia.
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En un comunicado días atrás, desde la Asociación Civil de Camioneros Unidos de Mendoza expresaron sus quejas contra la implementación de la Dirección Regional Aduanera Cuyo, la cual fue anunciada en marzo pasado. Entre otras cosas, se quejaron del anuncio, señalaron que hubo promesas inconclusas y criticaron la designación de los funcionarios a cargo. "A mediados de marzo del 2025 se festejó con bombos y platillos la recuperación de la Aduana Regional que retornaba a Mendoza después de varios años. Se gritó a los cuatro vientos que sería para mejorar el comercio exterior, se dijo que agilizaría el tiempo de demora de los camiones por el paso Cristo Redentor y así un montón de falacias más", señalaron.
Implementación de la Dirección Regional y quejas contra los funcionarios
El comunicado hace alusión al anuncio, durante marzo, de la creación de la Dirección Aduanera de Cuyo en Mendoza. Se trata de un pedido histórico de la provincia que Nación dio a lugar y confirmó en el marco de una visita a Mendoza del director de ARCA, Juan Pazo, junto con el gobernador Alfredo Cornejo. El organismo abarcaría las aduanas de Mendoza, San Juan y San Luis, para independizarla de la centralización que tenía Córdoba. El objetivo era reducir los tiempos de espera en el paso internacional.
Sin embargo, la primera polémica y sorpresa giró en torno al funcionario que fue designado como director de este nuevo organismo. Se trata de Mauro Falvella, un abogado nacido en Buenos Aires, que hasta el momento ejercía cargos en esa jurisdicción, como consejero en el área Interior de la Aduana. "Trajeron un director de aduana de la ciudad de La Plata. ¿Qué podría saber alguien de Buenos Aires sobre el movimiento cordillerano?", se quejaron los camioneros en el comunicado.
También, en abril, designaron en calidad de interino a Juan Daniel Sergio Tapia como nuevo jefe del Departamento Aduana de Mendoza, quien entre sus funciones tiene como misión velar por la administración del paso internacional y el control aduanero en esa jurisdicción. Venía de trabajar en la fiscalización de Belgrano Cargas. "Pusieron a un jefe de aduanas para Mendoza que ya había estado en esa función y según los conocedores no fue la mejor", expresaron.
Quejas de camioneros contra la administración de la aduana
Independientemente de las críticas contra los funcionarios, los camioneros vienen protestando contra las fallas en la administración de la Aduana en el paso internacional, lo que genera demoras en alta montaña. Principalmente por la falta de personal.
En diálogo con MDZ, un referente del organismo señaló que hay "desincronización a la hora de apostar los funcionarios en los ingresos y egresos de camiones al ACI Uspallata", también protestaron contra la "falta de compromiso" en la atención a los reclamos y advirtieron sobre una respuesta que ya se ha vuelto un emblema ante cada queja por las demoras: "no hay personal".
Sin embargo, la denuncia va mucho más allá que simplemente exigir más personas en la atención. Según indicaron y a pesar de un contexto de recortes, recientemente hubo ascensos para personas que trabajaban en ACI Uspallata, a quienes enviaron a trabajar en las oficinas de la Ciudad de Mendoza. "Consideramos los recortes solicitados por Nación, lo que no cae bien es que habiendo faltante de personal, a los pocos que hay los ascienden y bajan a Mendoza", señaló esa fuente de la organización que nuclea a los camioneros.
Otro punto de conflicto es la falta de comunicación y atención a los reclamos. En el comunicado informaron que desde ACCUM solicitaron una reunión formal con Juan Tapia, para presentar estas problemáticas, pero que este funcionario deslindó las responsabilidades al coordinador del paso, Justo José Báscolo, supuestamente quien sería el único responsable de autorizar esa reunión. Esto, pese a que el propio organismo reconoce que Báscolo ha planteado mejoras y tampoco ha sido escuchado.
"Llegaron Falvella y Tapia con la promesa del cambio y en vez de asesorarse con los actores principales sobre el cruce, como somos los camioneros, cerraron el canal de comunicación, diciendo que si Báscolo no autoriza las reuniones para con ellos, no pueden aceptar el pedido", indicaron.
Puntualmente sobre Falvella, el mismo dirigente señaló: "La evaluación que se hace sobre Falvella no es tanto sobre su procedencia sino sobre su desconocimiento sobre el cruce y su funcionalidad. Más aún sabiendo que hubo personas idóneas que podrían ocupado ese lugar". En ese sentido, lo hicieron responsable por el "deterioro laboral" que sufren al cruzar a Chile.
