Intendentes exigen no ser discriminados con los subsidios al transporte
El transporte urbano de pasajeros en el interior del país atraviesa una fuerte crisis y sigue siendo afectado por la inequidad en los subsidios que otorga la Nación y que continúa beneficiando a la ciudad de Buenos Aires y el Área Metropolitana (AMBA).
Con una problemática en común, en las últimas horas se reunieron de manera virtual intendentes de diferentes ciudades de seis provincias argentinas que analizaron la situación en sus municipios ante el inminente incremento de los boletos.
De esta forma, los intendentes de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini; de Río Cuarto, Juan Manuel Llamosas; de Rosario, Pablo Javkin; de Mar del Plata, Guillermo Montenegro; de la ciudad de Santa Fe, Juan Pablo Poletti; de Paraná, Rosario Romero; de Rafaela, Leonardo Viotti; de Corrientes, Eduardo Tassano; y de Salta, Emiliano Durand, acordaron solicitar una audiencia formal con el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, durante la semana próxima.
En el encuentro, exigirán un incremento y "una redistribución más equitativa de los subsidios del transporte para el ejercicio 2024", que actualmente continúa como principal beneficiario al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la ciudad de Buenos Aires (CABA), "ante el fuerte proceso inflacionario del pasado diciembre que alcanzó el 25,5% y que proyecta cifras similares para el presente mes" de enero.
Según explicaron, hasta diciembre, la Nación financió el 90% del costo real del boleto en el AMBA, mientras que en ciudades del interior el monto cayó por debajo del 25%. En el interior, son los municipios y las provincias quienes subvencionan el servicio público de transporte. Ocurre que, ante los aumentos de los insumos y la suba salarial acordada con los gremios de los choferes, los empresarios vienen solicitando en cada localidad una recomposición de los pasajes a valores de entre $700 y $1.000.
Es por esta razón, que los intendentes quieren proponer un fondo compensatorio que vaya "a los atributos sociales de los usuarios". Es decir, sustituir el subsidio a las empresas por "el subsidio a la demanda".
"Es imposible de pagar"
En la ciudad de Córdoba, el pasaje pasará de costar desde el próximo lunes de $240 a $340. El intendente Daniel Passerini explicó este jueves que los empresarios calculan llevar el valor del boleto en la Capital cordobesa a alrededor de 700 pesos. “Es imposible de pagar para el usuario”, advirtió el mandatario municipal.
“La Nación no ha definido cuál va a ser el esquema para el 2024, pero sí se ha descartado que se retiren los subsidios. Pero lo que tenemos arriba de la mesa es que el nivel de subsidio va a ser el mismo de 2023, que es insuficiente y con una distribución inequitativa”, subrayó Passerini.
Por su parte, el intendente de Rosario, Pablo Javkin, comparó el valor del boleto en su ciudad ($240) con el de AMBA (entre $76 y $105).
A diferencia de Córdoba, Rosario está limitado por su normativa local para aprobar el boleto del transporte ya que, en diciembre, el Concejo Deliberante aprobó un nuevo método de cálculo por inflación, bimestral, automático y tomando como límite el Índice de Precios al Consumidor (IPC). De esta forma, el valor límite a aplicar en la ciudad de Rosario tendría un valor límite de $331,92, aún cuando un estudio de costos que realizó el Ente de la Movilidad de Rosario, reveló que el boleto debería valer actualmente $742.
En el caso de Corrientes, el intendente Eduardo Tassano consideró que uno de los mayores obstáculos reside en la “distorsión de los valores”. Al ser consultado por los medios locales sobre el futuro del boleto de colectivos en la Capital correntina, el intendente optó por no aventurarse a dar cifras concretas. Sin embargo, recordó que el precio histórico del servicio “oscila entre 0,80 y 1 dólar”, equivalente a entre $870 y $1.000.
“Lo más importante es mantenerlo, porque por más caro que sea el boleto, seguirá siendo más económico que utilizar servicios de remis”, subrayó Tassano.