Nueva ruta 82: avanzan las "obras dentro de la obra" y hay desvíos en la zona

Este lunes, el Gobierno provincial brindó distintos detalles respecto de los avances de la obra de la nueva Panamericana - ruta 82 que hace años viene en construcción y es una de las más esperadas por los mendocinos para conectar con la zona alta de Luján de Cuyo, Guardia Vieja y Vistalba. La obra dentro de la obra que incluye un gasoducto y los detalles de lo que falta por realizar.

El ministro de Infraestructura y Obras Públicas de Mendoza, Mario Isgro, fue quien visitó la obra este lunes y comentó a los medios: "Como se puede apreciar aquí se pueden ver las obras de elevación de la ruta para reemplazar el actual conector que había con Guardia Vieja y estamos recorriendo con Vialidad las obras. Destacamos en el proceso que gran parte de los efectores importantes como los cruces y sistemas de rotonda y puente en Pueyrredón, en la Tijera y en Guardia Vieja ya están en un grado de avance muy importante. Se observa la transformación del paisaje que esta obra impacta en la zona y lo que va a significar cuando esté terminada en cuanto a la circulación vehicular, la eficiencia que va a tener y el impacto en el turismo".

Y a su vez, agregó: "Hoy nos convocamos acá para poder ver una obra importante a realizar dentro de la obra. Hay algunas que se refieren a temas eléctricos, a temas de agua y en este caso de gas, que son obras que hay que realizar, tienen una escala muy grande y la traza de la ruta obliga a poder atenderlas. En este caso es un gasoducto que viene desde el Sur y alimenta a casi el 30% de la zona metropolitana y nos obligará a hacer un by-pass importante dentro de la obra para poder continuarla".

El gasoducto se instalará paralelo a la traza de la doble vía, desde la intersección con calle Guardia Vieja hasta la intersección con calle Pueyrredón. Viene desde la zona de la destilería de YPF y pasa por debajo de la Ruta Provincial 82. Se trata de un caño de 10 pulgadas, unos 25 centímetros de ancho, que opera a alta presión. 

Entre calle Guardia Vieja y Pueyrredón, ese tramo será anulado y reemplazado por el nuevo tramo que comenzará a construirse y que estará ubicado al este de traza. El motivo de la obra es que en ese sector, el viejo gasoducto quedará bajo las grandes estructuras de fundación del viaducto lo que complicará las tareas de mantenimiento. Por esta razón, es que se instalará el nuevo tramo de un kilómetro en el costado este y paralelo a la ruta en construcción, para que esté accesible para dichas tareas para la empresa que administra la distribución de gas.

Además, a la altura de calle La Unión, muy cerca de Pueyrredón, frente a los barrios de Lomas de Chacras, un nuevo ramal del gasoducto cruzará al oeste para asegurar la provisión de gas a ese costado de la Nueva Panamericana. 

Desde Vialidad, Osvaldo Romagnoli, explicó: "Es parte del proceso de la obra, que tiene una dinámica muy importante e interactúa con distintos servicios. En este caso nos referimos al servicio del gas, debido al proceso de avance de la obra es necesario generar dentro de los desvíos previstos, un sector con doble mano a los efectos de poder habilitar la ejecución del gas. Eso se va a hacer en caliente, no va a cortar el servicio del usuario. El período de tiempo es de 20 días y que esto se va a realizar mientras avanza la obra".

Y finalmente, el ingeniero que trabaja en la obra Daniel Cebreros, sostuvo: "Estamos viendo el intercambiador de Guardia Vieja, si vemos hacia el Sur tenemos el viejo que era el puente amarillo, pero ya está el puente nuevo donde el intercambiador va a tener una configuración más acorde con los tránsitos que se encuentran en este momento. Hemos tenido que hacer un desvío del gasoducto que alimenta la Ciudad de Mendoza en un 30% y en este momento está pasando por debajo de la ruta 82 en su traza actual. El bypass se está colocando y la particularidad es que cuando se empalma no se corta el gas ya que es un empalme en caliente, sigue pasando el gas mientras se trabaja. Son tecnologías que se usan en todo el mundo y nos permiten desviar las cañerías para que puedan tener mantenimiento en el futuro sin quedar por debajo de la ruta".

Hace pocos días, desde el Gobierno informaron a MDZ que esta obra se encontraba en un 60% de su realización y el plazo de finalización será en enero de 2024. "Lo vamos a cumplir", aseguran desde Vialidad y desde Infraestructura al unísono. Cabe recalcar que de los 80 millones invertidos en esta obra, que será de 32,5 kilómetros en total, 50 millones fueron entregados por el Banco Interamericano de Desarrollo y el resto lo otorgó la provincia.

Inicialmente, esta obra fue planificada en cinco etapas, pero al final se redujo a tres tramos distintos. La primera etapa, finalizada en 2021, consiste en una doble vía que conecta La Puntilla con la rotonda de Chacras de Coria (2,5 kilómetros). La segunda etapa abarca una doble vía que se extiende desde la rotonda de Chacras de Coria hasta el empalme con el Corredor del Oeste, y luego continúa hasta la rotonda de Gobernador Ortiz, en Vistalba (8 kilómetros). Por último, la tercera etapa se extiende desde esta rotonda hasta los caracoles de Potrerillos, completando así la totalidad del proyecto (22 kilómetros).

De cara a la última etapa de la obra

La última etapa inicia luego de la rotonda del Gobernador Ortiz y se extiende hasta los caracoles que llevan al famoso túnel de Potrerillos, es decir, 22 kilómetros. 

Para este recorrido se planea construir una colectora que dará "mucha más capacidad a la ruta provincial y asimismo va a haber rotondas para que uno pueda cambiar el sentido sin tener que girar a la izquierda", explicó Gustavo Cantero, gerente técnico de la entidad.

Además, en el conocido Puente de Frasca se planea construir otro paralelo para evitar los atascos que se generan cada día. Siempre hubo algún problema al pasar cuando venía un auto de ambos lados, con este puente se va a evitar eso. Además, el nuevo puente va a tener espacios laterales para las colectoras y en muchos tramos paralelos y en otros no va a haber una ciclovía.