ACM y la estrategia del "despegue"
"Él no podía viajar sin autorización y no hay registros de que la carga haya sido liberada (por lo cual) creemos que fue asaltado y que fue forzado a realizar el camino que tomó". Quien realizó esta afirmación es Edenilso da Silva, director financiero y administrativo de ACM Transporte, la empresa a la que pertenece el camión que terminó con la vida de 17 personas el viernes pasado en San Martín.
"No creemos que él estuviera errando el camino, ya que ese trecho era bastante conocido por él", insistió al respecto.
De alguna manera, Da Silva intentó dar una explicación lógica a lo ocurrido hace dos días. Sin embargo, pareciera más certero interpretar que buscara desligar a la empresa a la que representa de la tragedia que enlutó, no solo a Mendoza, sino al país entero.
A través de sus afirmaciones, Da Silva desmintió de manera directa a los investigadores, quienes aseveraron que el vehículo iba con una rapidez inusual y jamás sufrió un intento de robo.
Desconfianza y algo más
Son los mismos sabuesos policiales quienes han planteado sus dudas respecto de lo afirmado por el director financiero y administrativo de ACM Transporte: “Lo que dice no tiene sentido, hay testimonios que demuestran que el chofer ya se veía alcoholizado antes del accidente”, advirtió un uniformado mendocino a MDZ.
El primero de los testimonios es el de Sergio González, quien iba a las 14.50 por Mitre y Bandera de los Andes de Guaymallén cuando advirtió que un camión con las características del que luego causó la tragedia lo pasó por esa vía. El automovilista le tocó bocina y el camionero decidió dar marcha atrás y agredirlo. Luego de este incidente hizo la denuncia en la oficina fiscal 8 de la Comisaría 25.
El otro testimonio es coincidente con el tiempo y lugar: lo reveló Gonzalo Santo Tomé y ocurrió alrededor de las 15.15 en el hospital Italiano, ubicado a pocas cuadras de Mitre y Bandera de los Andes.
"Estaba en la puerta del hospital Italiano. Al salir de allí vi a un camión atravesado en la playa de estacionamiento. Entonces le pido al que estaba cuidando esa playa que corriera el camión y me dice que no podía hacer nada porque el conductor estaba alcoholizado. Y yo lo vi alcoholizado. También lo vi subir al camión. Lo empezamos a seguir e hicimos la denuncia al 911", dijo el casual testigo.
El jefe de la policía, Juan Carlos Caleri, agrega un tercer testimonio a la saga: “Dos horas y media antes del accidente hubo tres llamados al 911 advirtiendo que un camión conducía de modo imprudente”, dijo a MDZ.
Como puede verse, los testimonios son coincidentes y desdicen a Da Silva.
Pero hay otro indicio que se suma a lo antedicho: son los testimonios de los choferes que acompañaban a Genesio, quienes admitieron su sorpresa cuando vieron que en Palmira el camionero decidió no seguirlos y volvió a retomar el Acceso Este. Ninguno de ellos habló de intento de asalto alguno, ni otra persona que tomara control del vehículo.
Por otro lado, si hubo realmente una persona que obligó al chofer a desviar su camino, tendría que haberse encontrado su cuerpo junto al de este. Ello no ocurrió.
Como se dijo, todo parece indicar que ACM lucha por despegarse de lo ocurrido. En tal sentido, Da Silva admitió que "hemos enviado un equipo a la región (a Mendoza) tan pronto como nos enteramos del incidente en la tarde del viernes. Estamos viendo las investigaciones y tomando todas las medidas posibles para mitigar los daños".
Una empresa con conductores "responsables y cualificados"
La empresa ACM Transporte fue fundada el 1º de septiembre de 1989, con la designación ACM Transport Corporation, teniendo como socio gerente a Luiz Alberto Baldissera , y responsable de Transportes a Sadi Antonio Guidini, para actuar específicamente en el transporte de carga Nacional e Internacional .
En los activos fijos, la empresa cuenta con una flota de 18 camiones con una capacidad de 27.000 libras, y 15 con cámaras frigoríficas con una capacidad de 25.000 kg, todos con seguro de carga por el asegurador IDH.
La empresa opera en Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, Bolivia y Chile.
Según la misma, “nuestros empleados son todos conductores responsables y cualificados para el servicio, preparados y probados antes de ser empleados de manera efectiva por nuestra empresa”.
Y aclara ACM que la comunicación entre el conductor se realiza a través de células y el rastreador satelital, que es controlado por una empresa especializada.