El Metrotranvía al aeropuerto de Mendoza: dónde se instalará el parador y qué pasará con los viñedos
El Gobierno avanza con las obras de extensión del transporte público al norte en Las Heras y al sur en Luján de Cuyo. Las gestiones para llegar al aeropuerto.
El Metrotranvía llegaría en 2027 al aeropuerto de Mendoza. Foto: MDZ
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Metrotranvía al Aeropuerto de Mendoza
Prensa GobiernoEl Gobierno de Mendoza avanza a paso firme con la obra de extensión del Metrotranvía hacia el norte, con destino final al Aeropuerto de Mendoza; como hacia el sur, en Luján de Cuyo, en la zona de la facultad de Ciencias Agrarias, en Mayor Drummond, con 17 nuevos kilómetros de traza, y 17 estaciones más (cinco al norte y 12 al sur).
Las obras, que ya están en un 54% de avance, son multimillonarias y son las más importantes que se están realizando con fondos públicos de Mendoza, junto con la ruta 82, de la cual el mayor aporte provino de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La ambición es tal que, desde el Gobierno ponderan la llegada próxima del Metrotranvía en conexión al Aeropuerto El Plumerillo. De hecho, el gobernador Alfredo Cornejo señaló a fines del año pasado que el Metrotranvía no sólo es un servicio "troncal" de transporte público, sino que convertirá a Mendoza "en la única ciudad de Latinoamérica que va a tener este servicio".
Cómo será el ingreso al Aeropuerto del Metrotranvía
Según comentó a MDZ Online Daniel Vilches, titular de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), el nuevo tramo hacia el norte partirá desde la estación Panquehua, donde finaliza actualmente el recorrido de las duplas. Allí pasará por las estaciones Pueyrredón, Güemes, Estación Espejo y Newbery, para finalizar en la "Estación ".
El funcionario sostuvo que la traza del Metrotranvía ingresará por el norte al terreno del Aeropuerto a través de la calle Newbery, donde cruzará la ruta 40. Luego doblará hacia el sur, y terminará en el parador que se ubicará "a unos 100 metros" del ingreso a la aeroestación, es decir, a la vera de la playa de estacionamiento.
La zona concreta donde se ubicará el parador será donde están "las primeras siete hileras de viñedos del aeropuerto", las cuales serán "replantadas al oeste del resto de las hileras", advirtió Vilches.
Mientras tanto, desde hace meses se realizan trámites administrativos y de habilitaciones para ingresar con el Metrotranvía al territorio del Aeropuerto, que está regulado no solamente por Aeropuertos Argentina, empresa que opera los vuelos que llegan y salen de Mendoza; sino también con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna).
"Estamos prontos a concluir la tramitación para el permiso e ingreso al Aeropuerto. Ha sido un tema trabajado durante mucho tiempo, ya que hay que tramitarlo con Aeropuertos Argentina, pero también hay que cumplir con normas de seguridad que son las mismas para todos los aeropuertos del mundo, que en Argentina las regula la Orsna. Ellos también piden requerimientos y estamos sujetos a controles", explicó Vilches.
Obras del Metrotranvía y más gestiones
En paralelo a las obras de instalación de vías más todo el andamiaje para el funcionamiento de las duplas, en la STM atacan varios frentes, como la construcción de un taller más grande cercano a la estación Gutiérrez; más el traslado de 83 familias que viven en las inmediaciones de la traza (68 en el tramo norte, en el asentamiento Güemes, y 15 en el tramo sur).
Mirá cómo avanzan las obras actualmente
Además, se realizan otras gestiones para aumentar la cantidad de duplas en el sistema. Actualmente llegan a Mendoza donadas por el Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego (MTS), en Estados Unidos, y se encaran nuevas gestiones en las ciudades norteamericanas de Sacramento y también Saint Louis.
La idea principal de la STM es la misma que con San Diego: obtener las duplas en desuso pero en buen estado de estas otras ciudades, y restaurarlas para la utilización en el Metrotranvía una vez que se amplíe en el doble de kilómetros, como está previsto con la extensión al norte en Las Heras y al sur a Luján de Cuyo.
Vilches indicó que hacia el sur siguen realizando obras y despejando el kilómetro de más que anunció el Gobierno, con la estación de Pueyrredón hasta Almirante Brown donde, además de la reubicación de familias ubicadas en la zona de la traza, también deberán "recortar" sus construcciones algunos vecinos que decidieron "extenderse" hacia la zona de las vías férreas. "La propiedad ferroviaria es perpetua e inextinguible", señaló el titular de la STM.
En total, habrá 12 estaciones más hacia el sur, que avanzarán desde Pellegrini (estación en Godoy Cruz donde habrá un ramal hacia Gutiérrez, Maipú, y otro a Luján): Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, San Martín Sur, Trapiche, Estación Benegas, Carrodilla, Paso, Besares, Liniers, Pueyrredón y la flamante agregada Almirante Brown.