Privatización de Aerolíneas Argentina: Javier Milei avanza en el Congreso con un paso clave pero todavía falta para la venta
Javier Milei dio un paso clave en la Cámara de Diputados. Consiguió el dictamen de mayoría para el proyecto que deja a Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización, con un amplio apoyo legislativo. Sin embargo, las aguas están divididas con diferentes propuestas y todavía no están los números para llevar el tema al recinto.
La Libertad Avanza se anotó el primer triunfo político después de la ruptura de la UCR. El bloque de Rodrigo De Loredo acompañó la iniciativa oficialista que deja a la compañía sujeta a privatización en los términos de la Ley de Reforma del Estado. En tanto, el bloque Democracia para Siempre, que preside Pablo Juliano, firmó otro despacho que habilita el ingreso de capitales privados pero resguarda la parte del Estado.
"Salimos de la falsa dicotomía de que es el Estado o el privado. Creemos que la solución es con los dos juntos", explicó Juliano durante el debate por las firmas.
El dictamen de mayoría quedó para el Gobierno con el apoyo del bloque libertario, del PRO, de la Coalición Cívica y de la UCR. Este texto breve de tres artículos junto 36 firmas.
Unión por la Patria, se quedó con el de primera minoría. El peronismo rechazó el proyecto del Gobierno y habló en defensa de la soberanía de Aerolíneas Argentinas. "Vamos a rechazar esta privatización de Aerolíneas Argentinas, ya que no sabemos si es venta, liquidación o cederla", dijo el exministro de Transporte Diego Giuliano.
Además, el kirchnerismo dejó trascender una posible judicialización en caso de que se apruebe. Aseguran que no se puede tratar el tema porque "fue rechazado por el Senado" cuando se debatió la Ley Bases. Lo que ocurrió fue que la Cámara alta insertó el mismo día de la sesión una serie de modificaciones que incluyó la eliminación de la privatización de este empresa. Pero no fue un rechazo. Ni siquiera se trató.
El cuarto despacho, que reúne al bloque de Miguel Pichetto con el de Juliano, le da al Gobierno nacional un menú de cuatro opciones para avanzar con Aerolíneas Argentinas. La primera es que el Estado pueda organizar un programa de propiedad participada público privada. La segunda incluye la participación del capital privado, pero siempre que el Estado Nacional sostener la acción de oro.
La tercera incluye la posibilidad de conceder la administración o la figura del gerenciamiento. Y la cuarta opción es vender o colocar acciones o cuotas partes del capital social de la empresa. "Es decir, evitamos el desmantelamiento de la empresa, evitando así caer en la experiencia que nos pasó en la década del '90", sintetizó Juliano a la hora de defender su proyecto.
A primera vista, el Gobierno está complicado para llevar el tema al recinto y aprobar la media sanción. El apoyo de los bloque que recibió no le garantiza nada al Gobierno. Ni siquiera dentro de los propios bloques están de acuerdo con la posición que se tomó en el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto y Hacienda. Por ejemplo, en el bloque UCR hay muchos que no avalan la venta directa de la compañía, o en la Coalición Cívica, Maximiliano Ferraro firmó el dictamen de Encuentro Federal.
Además, todavía resta la definición de los ocho del bloque Innovación Federal, que responde a los gobiernos provinciales de Misiones, Salta y Río Negro. Ninguno de ellos defendió la venta de Aerolíneas Argentinas durante la Ley Bases. Estos no firmaron ningún dictamen.
El Gobierno deberá avanzar con las negociaciones en paralelo al debate por el Presupuesto 2025 si quiere sellar la venta de la aerolínea de bandera, pero por ahora no están en un escenario propicio.