El proyecto en el que trabajaron Milei y su mano derecha en Mendoza y fracasó
Javier Milei dice adherir a la escuela austríaca de economía y, explica, esa convicción intelectual surgió gracias al vínculo con otros economistas en lo que ha sido su trabajo por años: Corporación América, el holding liderado por Eduardo Eurnekian que tiene entre sus activos los aeropuertos y grandes proyectos de infraestructura. Pues Milei compartió allí mucho más que un trabajo y del mismo origen es Nicolás Posse, su principal asesor y hasta posible Jefe de Gabinete. Ambos tuvieron en sus manos un proyecto que era estratégico para Mendoza, pero que fracasó: el Trasandino, el tren que volvería a unir Mendoza y Chile a través de la antigua vía y que apostaba a ser el gran vínculo comercial entre los dos océanos.
Posse fue, de hecho, el líder del proyecto, en quien Eurnekian delegó el armado, la vinculación con los gobiernos para tratar de conseguirlo y hasta la búsqueda de financiamiento en el exterior. Por eso Milei, que asesoraba financieramente a la empresa, y su asesor Posse conocen la provincia, algunas de las dificultades y también los fracasos de los que fueron parte.
El proyecto
El aeropuerto de Mendoza (cuya concesión está a cargo de Eurnekian) tuvo durante muchos años un atractivo particular. Una maqueta de la cordillera de los Andes, con un tren eléctrico que atravesaba la montaña de plástico, con camiones a escala y containers. Era la simulación del plan para reconstruir el tren trasandino, al que la empresa Corporación América había bautizado como Corredor Bioceánico Aconcagua. Ese proyecto había sido elaborado por Tecnicagua y Eurnekian lo compró.
Durante años, hubo lobby de Mendoza para poder avanzar y hasta se trazaron planes de expropiación de terrenos y otras maniobras para concretarlo. El financiamiento necesario era enorme e involucraba el acuerdo de Argentina y Chile. Posse y Milei trabajaron en ese plan de manera intensa y al compartir la empresa gestaron una relación personal. Al Trasandino era fundamental para Mendoza y la región.
Ese tren funcionó desde principios del siglo XX hasta principios de la década de 1980, cuando se cerró y hasta fueron dinamitadas las vías en la zona limítrofe del lado chileno. Ese sistema de transporte hubiera permitido ampliar la capacidad logística y evitar las contingencias climáticas. Hoy el Paso Cristo Redentor está saturado y tiene un pico de demanda de uso. Nicolás Posse era el director del proyecto y de un equipo que incluía, entre otros, al exembajador en Chile. Incluso hay un organismo binacional: Ente Binacional del Tren Trasandino.
La maqueta del tren desapareció del Aeropuerto mendocino y el proyecto se cayó. A Posse y Milei les fue mejor y ahora podrían conducir el país.