Paco emula a Cobos y renueva la flota de colectivos
Francisco Pérez y Julio Cobos no tienen mucho en común, salvo que ambos llegaron al sillón de San Martín como gobernadores. Están en veredas políticas opuestas y cuando pueden ambos se critican mutuamente por las gestiones de gobierno. Sin embargo ambos mantuvieron una misma política sin haberse puesto de acuerdo: comprar colectivos para que los gestione el Estado.
El Gobierno volverá a comprar colectivos para comenzar a renovar la flota que heredó de la gestión de Julio Cobos y que está en servicio en la antigua línea “T” Pedro Molina – Unimev. La renovación será paulatina y también es un indicador que el Estado seguirá gestionando el servicio, que transporta más de 430 mil pasajeros por mes. En la primera camada se van a comprara 4 colectivos, pero de lujo: las unidades serán de piso bajo y con aire acondicionado. Para ello ya está en marcha la licitación y la intención es que el año que viene se compre otro grupo de unidades hasta renovar la flota de 22 unidades que quedaron como herencia de la gestión Cobos.
Los "colectivos de Paco" tendrán aire acondicionado, ventanillas selladas y piso bajo. Se prevé gastar 1 millón por cada unidad.
El presupuesto que se ha calculado es de un millón de pesos por unidad, pues se apunta a tener colectivos con mayor confort que los que actualmente circulan. Así, entre las exigencias que se incluyen en los pliegos de licitación se menciona la obligatoriedad de que tengan aire acondicionado y calefacción, piso bajo y que estén adaptados para personas con discapacidad. También pueden presentarse opciones de vehículos que usen combustibles alternativos, como GNC.
“La intención es mejorar la prestación del servicio, por eso decidimos adquirir unidades mejores, aunque sean más caras. Se va a ir renovando el parque de unidades de manera paulatina, como lo hacen todas las empresas”, explicó Francisco Losada, presidente de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza.
El Estado sigue aumentando su participación en el servicio de transporte. Actualmente ya tiene a su cargo aproximadamente el 15% de todo el servicio teniendo en cuenta la cantidad de pasajeros transportados en las líneas de troles, colectivos y el metrotranvía.
La EPTM maneja alrededor del 15% de todo el sistema de transporte con troles, colectivos y el metrotranvía. La línea Pedro Molina Unimev transporta 430.000 pasajeros al mes.
La línea Pedro Molina – Unimev es la más usada, con 430 mil pasajeros transportados por mes. Le sigue el trole que une Godoy Cruz con Las Heras, con 360 mil pasajeros, luego el Pellegrini con 130 mil y el Parque con una cifra idéntica. La línea de trole hacia la UNCuyo transporta 30 mil pasajeros al mes. Un dato que analizan como positivo es que el Metrotranvía estiman que ya transporta 60 mil pasajeros al mes, es decir el doble que la línea que va a la Universidad.
Los micros de Paco
El Estado comenzó a comprar colectivos en la gestión de Julio Cobos. De hecho el ex Gobernador tomó al transporte como uno de los centros de su gestión (le tocó licitar el nuevo sistema). En ese momento se compraron 120 colectivos y 18 minibuses. Luego hubo polémica porque se eligieron micros que no eran usados en Argentina y se complicaba su reparación. Las unidades pasaron por varios recorridos. Cuando se intervino y se desadjudicó la línea 2, los colectivos amarillos del Estado cubrieron sus recorridos, al igual que la línea Pedro Molina Unimev (que cubría TAC) y todos los reemplazos temporales que se hicieron de los recorridos del trolebús. Pero las unidades fueron deteriorándose y muchos sólo quedaron para ser desmantelados y usar los repuestos o como chatarra.
Cuando Pérez era ministro de Obras buscaba "borrar" los micros de Cobos de las calles. Ahora los reemplazarán, pero seguirá la misma política de gestionar desde el Estado.
En la gestión de Celso Jaque como gobernador, Pérez era ministro de obras y tenía bajo su órbita el transporte. Allí se licitó la línea 2, con la premisa de borrar los colectivos de Cobos del mapa. El refugio de los ya antiguos VW fue la línea Pedro Molina – Unimev, donde se usan 22 colectivos para cubrir los recorridos y 3 quedaron para extirparle piezas.
Por eso ahora apuntan a dar un “salto de calidad”. “Deberán ser unidades de tipo piso bajo con o sin sistema de arrodillamiento o inclinación, con puerta de ascenso ubicada en la parte delantera de la unidad y una puerta ubicada en el medio con rampa de acceso para discapacitados de accionamiento manual (opcional electrónico). El modelo puede ser provisto con una tercera puerta ubicada en la parte trasera a opción del proveedor.
Las unidades deberán estar provistas con equipamiento de acondicionador de aire para frío y calor. Las ventanillas deberán ser del tipo selladas para permitir la optimización del climatizador. Los asientos a proveer en el interior de las unidades serán del tipo urbano y dos (2) espacios reservados para sillas de ruedas”, especifican en la licitación.