Renault Clio estrena motor Eco-G de 120 CV y transmisión automática EDC
Con una potencia mejorada respecto a la generación previa, el nuevo Renault Clio incorpora de serie una transmisión automatizada de doble embrague.
Así es el nuevo Renault Clio
RenaultRenault oficializó la expansión de la gama de su histórico utilitario con la incorporación del motor Eco-G 120 CV, una propuesta bicombustible que funciona con nafta y Gas Licuado de Petróleo (GLP). Esta variante se establece como una alternativa directa frente a las opciones tradicionales de combustión y las versiones híbridas puras E-Tech.
La integración de este sistema de propulsión le otorga al modelo el distintivo ambiental etiqueta ECO en los mercados europeos, garantizando beneficios fiscales y libertad de circulación en áreas urbanas con restricciones ambientales. El período de recepción de pedidos comenzó el 1 de junio, estimando las primeras entregas a los clientes antes del inicio del verano europeo.
-
Te puede interesar
El nuevo Sonic de Chevrolet ya está en Argentina
Evolución mecánica: Mayor entrega de potencia y torque
El propulsor se desarrolló sobre la base de un bloque de 3 cilindros en línea y 1.2 litros (1200 cm³) asistido por turbocompresor. Frente a la configuración Eco-G de 100 CV que equipaba al Clio de quinta generación previa, este nuevo desarrollo técnico introduce mejoras sustanciales en su rendimiento:
Potencia máxima: Alcanza los 120 CV (90 kW), lo que representa un incremento de 20 CV.
Par motor: Se eleva hasta los 200 Nm, aportando una ganancia de 30 Nm que mejora la respuesta en regímenes medios y bajos.
Prestaciones: Registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y una velocidad máxima homologada de 180 km/h.
Transmisión automática EDC y parámetros de consumo
Esta motorización se asocia de forma exclusiva a la caja automática de doble embrague EDC de Renault. La arquitectura de dos embragues permite transiciones de marcha rápidas y continuas sin interrumpir la transferencia de torque hacia las ruedas motrices, promoviendo un confort de marcha elevado en el tránsito urbano. Adicionalmente, el volante incorpora levas tras el aro para permitir una gestión manual directa según los requerimientos del conductor.
Los valores de consumo y emisiones varían en función del combustible seleccionado por el sistema de gestión electrónica automatizado:
-
Operación con GLP: Presenta un consumo promedio desde 6,5 l/100 km y emisiones de CO fijadas a partir de los 105 g/km. Este modo operativo reduce en torno a un 10% las emisiones de dióxido de carbono en comparación con un motor equivalente alimentado únicamente por nafta.
Operación con nafta: El gasto de combustible se reduce a 5,4 l/100 km, mientras que el índice de emisiones de CO se sitúa a partir de los 122 g/km.
Distribución de los tanques y autonomía total de 1450 kilómetros
La versatilidad de la configuración bicombustible radica en la adopción de dos depósitos independientes que trabajan en consonancia. El tanque destinado al almacenamiento de GLP incrementó su capacidad en un 25% respecto a los esquemas precedentes de la marca, pasando de 40 a 50 litros de volumen útil. Por su parte, el reservorio de nafta convencional conserva una capacidad de 39 litros.
Al combinar el contenido de ambos abastecimientos, el Clio Eco-G 120 logra una autonomía máxima homologada de hasta 1450 kilómetros, un valor de referencia en el segmento B que supera los rangos de acción habituales de los motores diésel de última generación. La instalación del depósito de gas se realiza directamente en la línea de montaje de la fábrica y ocupa el compartimento inferior destinado originalmente a la rueda de auxilio, una solución de ingeniería que resguarda el volumen de carga disponible en el baúl.
Precios de salida de la gama Clio con distintivo ECO
La corporación automotriz estructuró los valores comerciales de sus alternativas eficientes para el mercado español bajo un esquema competitivo que posiciona al GLP como el escalón de acceso a la tecnología ECO de la marca:
-
Renault Clio Evolution Eco-G 120 CV EDC: Disponible desde 20.374 €.
-
Renault Clio Techno Eco-G 120 CV EDC: Posicionado como el nivel intermedio de equipamiento desde 23.257 €.
Renault Clio Esprit Alpine Eco-G 120 CV EDC: La variante con estética deportiva encabeza el catálogo a un precio de 25.024 €.
-
Renault Clio full hybrid E-Tech 160 CV: La alternativa híbrida autorrecargable convencional mantiene su presencia comercial con una tarifa base de 23.304 €.